Texto publicado na revista Topos & Clássicos
Autor: José Mota Freitas
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Seguindo o mesmo esquema que temos apresentado nas últimas edições da T&C, vamos hoje fazer uma breve resenha fotográfica de um dos mais carismáticos automóveis que participaram nas provas de Velocidade portuguesas dos anos 60 e início de 70, desta vez o BMW 2002 Alpina #LA-92-86
G.P. ACP Granja do Marquês, Julho de 1969 (foto ACP)
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PILOTO José Lampreia
FACTO J. Lampreia venceu a prova de Turismo (Grupos 2 a 5)
CURIOSIDADE Foi a estreia do BMW 2002 Alpina e nesse dia disputou-se a primeira prova de Grupo 1 em Portugal.
Circuito de Vila Real, Julho de 1969 (fotos Rui Bevilacqua)
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PILOTO José Lampreia
FACTO Esta prova (vitória de Lampreia) serviu de apoio às famosas “6 Horas de Vila Real”, ganhas pela dupla Piper - Craft em Porsche 908.
CURIOSIDADE Em 2ª posição ficou Christian Melville a apenas 6 décimas de segundo. Houve até quem na altura pusesse em causa o resultado final, já que ambos os carros pertenciam à mesma equipa…
IV Circuito Granja do Marquês, Julho de 1969 (foto Rui Bevilacqua)
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PILOTO José Lampreia
FACTO Mais uma vitória do 2002 Alpina, em 2º ficou (novamente) Melville e o 3º foi Fernando Baptista em Austin Cooper S.
CURIOSIDADE Neste meeting, Giselle Barbosa Araújo foi a primeira mulher a comandar uma prova de Velocidade em Portugal.
Circuito de Montes Claros, Agosto de 1969 (fotos Rui Bevilacqua e col. E. Neves)
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PILOTO José Lampreia
FACTO 1º Lampreia, 2º Ernesto Neves (Escort), 3º Domingos Sá Nogueira (Morris)
CURIOSIDADE O 7º classificado da prova de GT Desporto e Protótipos, foi “Casteliano Júnior”, ao volante do Ferrari 250 GT que havia pertencido a Horácio de Macedo … já retirado das competições há 5 anos…
Circuito de Vila do Conde, Agosto de 1969 (foto Jorge Tavares)
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PILOTO José Lampreia
FACTO Lampreia venceu e o 2º classificado foi António Peixinho, que assim obteve a melhor classificação da época com o Ford Escort Twin Cam.
CURIOSIDADE Lampreia bateu o recorde da categoria em Vila do Conde, fazendo o tempo de 1.19.91. Note-se que o traçado na altura não fazia ainda a Curva do Praia Azul, mas sim a chamada “Curva do Judeu”, alguns metros mais à frente …
Rampa da Pena, Outubro de 1969 (foto Rui Bevilacqua)
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PILOTO José Lampreia
FACTO José Lampreia foi o 6º da Geral e 1º do seu Grupo.
CURIOSIDADE A prova foi este ano disputada de noite e o vencedor à Geral (e com novo recorde do traçado) foi Carlos Santos em Porsche Carrera 6…
Circuito de Vila Real, Julho de 1970 (foto ACP)
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PILOTO José Lampreia
FACTO Lampreia desistiu com avaria à 2ª volta, quando comandava a prova…
CURIOSIDADE A principal prova do programa de Vila Real foi este ano denominada de “500 Km de Vila Real”. Os vencedores foram os belgas Teddy Pillette e Taf Gosselin, no Lola T70 MK3 do Team VDS.
Circuito de Montes Claros, Julho de 1971 (foto Mundo Motorizado)
PILOTO António Borges
FACTO António Borges foi o 3º classificado nesta prova (a 2ª que fez com o 2002 Alpina), o que foi sem dúvida um excelente resultado, já que ainda no ano anterior era ainda um Iniciado (fora Campeão Nacional de Iniciados em 1970).
CURIOSIDADE Neste Circuito disputou-se a primeira prova de “Troféu” em Portugal, com a disputa de uma prova só para automóveis Datsun 1200. O vencedor foi um surpreendente Manuel Lopes Gião, seguido de “Dino” e António Carlos Oliveira.
PROVA Circuito de Vila do Conde, Agosto de 1971 (foto ACP)
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PILOTO António Borges
FACTO Mais um pódio para Borges, 3º lugar, atrás de Francisco Santos (Escort RS) e Bastos Morais (Escort TC).
CURIOSIDADE O maior pólo de atracção desta prova foi sem dúvida o Fiat Abarth 1000 Corsa de Bacelar de Moura, que deu espectáculo enquanto andou em prova …
Circuito de Vila do Conde, Agosto de 1972 (foto J. Loureiro)
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PILOTO António Borges
FACTO O favorito era Nicha Cabral no BMW da Trevauto, mas quem acabou por ganhar a “Taça Dr. José da Silva Ramos” foi António Borges…
CURIOSIDADE Foi a última vitória do BMW 2002 Alpina, agora já com o registo “LA-92-86”.
Circuito Nacional ACP – Estoril, Setembro de 1972 (foto Livro Nicha)
PILOTO António Borges
FACTO Borges desistiu com problemas mecânicos. Nicha Cabral foi o vencedor. Mas no fim do ano o Campeão Nacional seria Mário Gonçalves em Austin 1275 GT…
CURIOSIDADE Segundo rezam as crónicas, e dada a pouca afluência de público, as provas do Circuito Nacional do ACP, foram “Corridas para bancadas vazias”…
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RESULTADOS PRINCIPAIS - BMW 2002 Alpina #LA-92-86
JUL 69 J. LAMPREIA GP ACP GRANJA DO MARQUÊS 1º GP 2/5
JUL 69 J. LAMPREIA VILA REAL 1º GP 2/5
JUL 69 J. LAMPREIA IV CIRCUITO GRANJA DO MARQUÊS 1º GP 2/5
JUL 69 J. LAMPREIA 6 HORAS GRANJA DO MARQUÊS 4º
AGO 69 J. LAMPREIA MONTES CLAROS 1º GP 2/5
AGO 69 J. LAMPREIA VILA DO CONDE 1º GP 2/5
OUT 69 J. LAMPREIA RAMPA DA PENA 1º GP 2/5
OUT 69 J. LAMPREIA RAMPA DA PENA 1º GP 2/5
NOV 69 J. LAMPREIA RAMPA DE MONSANTO 1º GP 2/5
1969 J. LAMPREIA CAMPEÃO NACIONAL
ABR 70 J. LAMPREIA RAMPA DA PENA 1º GP 2
NOV 71 A. BORGES RAMPA DE MONSANTO 1º GP 2
JUL 72 A. BORGES RAMPA DE MONSANTO 3º GP 2
AGO 71 A. BORGES VILA DO CONDE 3º GP 2
JUN 72 A. BORGES RAMPA DA COVILHÂ 3º GP 2
AGO 72 A. BORGES VILA DO CONDE 1º GP 2
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