A OFICINA DE JOAQUIM CEPEDA

O Austin Cooper S de JMF é preparado na oficina de J. Cepeda (939531332), situada na R. Brás Cubas nº 91, Porto. A oficina, é um espaço arrumado e limpo, onde dá gosto deixar os nossos clássicos para serem reparados ou "vitaminados" pelas experientes mãos do Sr. Cepeda, antigo piloto em Angola e, desde essa época, preparador de Minis de competição...

JOSÉ MOTA FREITAS
PARTICIPA NO "CIRCUITO BRAGA 1"

José Mota Freitas inicia a sua época de 2007 participando no Circuito Braga 1, a disputar no próximo fim-de-semana no Circuito Vasco Sameiro.
As suas expectativas são bastante animadoras, pois o Austin Cooper S (preparado no Porto na oficina de Joaquim Cepeda) teve um excelente comportamento nos testes efectuados no passado Domingo e a equipa está por isso bastante motivada para a jornada bracarense, na qual irão participar 31 concorrentes na prova reservada aos Clássicos de 1300 cc.
Além da sua participação nesta prova, o piloto de Viana do Castelo tenciona alinhar ainda nos Circuitos de Boavista, Braga 2 e Vila Real e também na Rampa Histórica do Caramulo.

Novas cores
Team Mini 2007

O Austin Cooper S apareceu finalmente com a decoração para 2007.
O trabalho de design em vinil foi efectuado pela empresa Delight Works, que, a exemplo dos anos antereriores, colabora com a equipa em termos de imagem.
A estreia da equipa ocorreu na 7ª Rampa da Minhoteira (Pinheiro da Bemposta), uma concentração organizada pelo Clube Mini de Portugal e disputada no antigo traçado de um troço do Rali de Portugal.

TEAM MINI 2007

o TEAM MINI vai participar no Circuito Braga 1, nos dias 28 e 29 de Abril de 2007.
Os horários e listas de participantes poderão ser encontrados em http://www.camminho.com/

MINIS NO CIRCUITO DA BOAVISTA 2005

O Circuito da boavista de 2007 está quase a chegar e hoje vamos recordar imagens de alguns dos minis que participaram na edição de 2005

Joaquim Fidalgo

Fernando Soares

João Rodrigues

Paulo Ramalho

MINIS NO NOVO CNCV 1300

Vários Minis poderão estar presentes no novo CNCV 1300.
Por exemplo, os de:

Luis Nobre da Veiga
Branquinho da Fonseca
Diogo Ferrão
Nuno Pimenta
Fernando Soares
Eduardo Costa
José Mota Freitas
César Leite
Fernando Ferreira
José Carneiro
Fernando Carneiro
Joaquim Fidalgo
Alberto Freitas
Luis Clode Moreira
Jorge de Carvalho
Gilberto Correa
Nuno Mota
Rui Sanhudo (Unipower)
Manuel Ferrão (Marcos)

Aguardemos as próximas provas para ver se "sim" se "não" ...

O AL-38-28

Luis Netto foi em 1969 vice-campeão Nacional de ralis, tendo triunfado no Grande Rali do Benfica e no Rali da Montanha.
Em 1970, Luis Netto obteve outros resultados de relevo com o seu Cooper S MK2. Nesta foto vemo-lo em acção no Rali TAP, participando na prova disputada na pista de Alvalade.
Hoje, o AL-38-28 é pertença do piloto da Trofa Joaquim Fidalgo.

O FAMOSO MINI PROTÓTIPO - Grupo 5

Conduzido por Mário Gonçalves em algumas provas da época de 1972.
O carro apresentava graves problemas de aerodinâmica e, após a prova de Vila Real (em Julho), a BLP abandonou o projecto.
Curiosamente, nessa altura, um jornal nortenho noticiou a sua presença na prova tansmontana como a de "um curioso protótipo japonês" ...

IMAGENS DE 2006 - Circuito Braga 3

(Fotos de Paulo Braga)

Circuito Braga 3
8 de Outubro de 2006

O balanço do Circuito Braga 3, é francamente positivo.
Entre 39 participantes, consegui um 20º e um 16º lugares, nas duas mangas, com 6ºs lugares, na Taça 1300 em ambas as provas . Na primeira corrida cheguei atrasado à formação da grelha (estava distraído no paddock...) e tive que partir das boxes. A partir daí fiz uma corrida sempre ao ataque recuperando lugares volta-a-volta. O único azar tera sido o toque que me deu o meu amigo Rui Sanhudo no final da recta da meta e que me alterou o desenho da traseira do carro partindo uma óptica e amolgando "a chapa". São situações normais das corridas de automóveis e hoje infelizmente calhou-me a mim!
O carro portou-se muito bem, não registando quaisquer problemas mecânicos, tendo o seu comportamento em pista e as suas performances melhorado bastante com as novas afinações realizadas para esta prova.
Melhorei também o meu record pessoal na pista de Braga que passou agora a ser 1.39.1, um tempo já bastante bom e que só fica a cerca de 2 segundos dos melhores 1300 (Mini e Datsun) na tarde de hoje.
Tenho pois que agradecer ao preparador Joaqum Cepeda, a todos os amigos que ajudaram na afinação do carro e também a todos os que hoje estiveram em Braga a dar um forte apoio ao "Team Mini" .
Quero também aproveitar para agradecer a todos os patrocinadores e parceiros da equipa em 2006, pois a sua ajuda é determinante para que possa fazer anualmente algumas corridas: Aquaquímica, Telnor Comunicações, SinASE, VianaLube, Carlos Carneiro publicidade, Colantes publicidade e aos parceiros de media que ajudam a divulgar a imagem do carro e da equipa, como a revista Topos & CLássicos e os sites Sportscar Portugal, sportmotores.com, velocidade.online.pt e velocidadeonline.co.pt.
Agora, resta começar a pensar o que fazer na época de 2007, ano em que, ao que consta, haverá provas em Vila Real, Boavista, Granja do Marquês e ... um "Campeonato Nacional de Clássicos até 1300"...

Um abraço para todos
José Mota Freitas

(as fotos são da autoria de Pedro Ferreira e Rui Queirós)

Gente conhecida, no stand da TELNOR

Durante os 3 dias do AutoClássico, o Austin Cooper S de JMF esteve exposto no stand da TELNOR e, além de vários pilotos, ex. pilotos, e muitos amigos, também alguns vip`s por lá passaram para ver o carro do Team Mini.
Salientem-se as presenças do piloto e cineasta Manoel de Oliveira e o actor dos Morangos com Açúcar e elemento da banda DZRT "Zé Milho", que posaram para a fotografia.

TEAM MINI NO STAND DA TELNOR - AUTOCLÁSSICO 2006

O Austin Cooper S de José Mota Freitas estará exposto no Salão AutoClássico, entre os dias 29 de Setembro e 1 de Outubro.
O carro poderá ser visto no Stand da TELNOR, uma empresa de telecomunicações (agente Vodafone) que é um dos patrocinadores da equipa.
Estão previstas algumas actividades promocionais, nomeadamente na tarde de Domingo, em que José Mota Freitas irá oferecer fotografias do seu carro devidamente autografadas. Será também sorteado um telemóvel entre todos os visitantes do Stand.
Após a participação na exposição, a preparação do carro será finalizada, a fim de que a participação na jornada dupla do Circuito Braga 3, a disputar no dia 8 de Outubro, possa ser um êxito.

CONTO POR ISSO COM A PRESENÇA DE TODOS OS AMIGOS NO STAND DA TELNOR NO DOMINGO DE TARDE NA EXPONOR...
JOSÉ MOTA FREITAS

Team Mini no AutoClássico

O Austin Cooper S de José Mota Freitas vai estar exposto na Exponor entre os dias 29 de Setembro e 1 de Outubro no salão Autoclássico. O carro vai estar no stand da Telnor, empresa de telecomunicações (representante da Vodafone), e um dos patrocinadores da equipa. Em breve daremos mais notícias sobre as actividades promocionais a levar a cabo durante os dias do salão.

Team Mini no Rally Clássico Transportugal

Em Setembro de 2002 José Mota Freitas, fazendo equipa com Francisco Costa, e com a assitência técnica de António Santos que levou uma carrinha Mini IMA cedida pelo Clube Mini de Portugal, participou no Rally Clássico Transportugal, prova organizada pelo Clube Aventura/Megre Motorsport. Apesar de ter encarado a sua participação com grande descontração, nem sequer tendo o seu Morris Cooper 1000 equipado com um medidor Terratrip, a equipa obtreve um interessante 13º lugar numa prova em que participaram todos os grandes nomes portugueses das provas de Regularidade. O ponto alto da prova foi sem dúvida o final da 1ª secção, em que a equipa do Team Mini ocupava o 4º lugar da geral ... mas de facto a nossa preferência foi, a partir daqui, para as provas de Velocidade... mas quem sabe, um dia...

Os Minis de XANATO

Xanato utilizou na sua carreira 3 Minis: o Morris 850 (MO-94-79) em 1968; o Austin Cooper 998 (RR-41-59) em 1968; e o Austin Cooper S (DF-87-11) com que apareceu a partir de 1969 em provas de Rally, Velocidade e Perícia. Com este Cooper S, Xanato foi o 2º classificado no Rally a Matosinhos de 1969 (atrás do Porsche 911 S de Mabílio de Albuquerque) e foi o melhor entre os 1300 nas provas de Grupo 1/69 em Vila Real (4º da geral) e Vila do Conde. Hoje apresentamos algumas fotos dos Minis de Xanato.

Mini do Team Mini em boa companhia

Na garagem de Joaquim Cepeda, o Mini de JM Freitas tem agora um companheiro famoso: o DF-27-11, um Austin Cooper S Mk2 que pertence ao antigo piloto Renato Miranda Xavier, mais conhecido como "Xanato". Em 1973 o seu proprietário utilizou-o também em algumas provas, mas o seu melhor desempenho iria acontecer na prova de Vila do Conde a contar para o Campeonato Regional de Promoção- Zona Norte. Nesse dia Mota, que tinha o seu Mini avariado, aproveitou um gesto de grande desportivismo de Xanato que lhe cedeu o carro para que pudesse amealhar os pontos necessários para se manter no comando do Regional de Promoção. Iria assim vencer a corrida de Grupo 1 e conquistar o campeonato.
Xanato foi um gentleman-driver nos anos 60 e 70, mas sempre considerado um piloto rápido, quer ao volante do seu Lotus Elan, quer especialmente doDatsun 1200 que levou a excelentes classificações em provas de Rallye. O DF-27-11, ainda hoje sua propriedade, sofreu um profundo restauro na oficina de Joaquim Cepeda, estando agora recuperado e no seu estado original.

Fotos - Track Day de Braga, dia 9 de Julho

Algumas fotos do Track Day, da autoria de Pedro Ferreira.

Team Mini testa em Braga

Aproveitando o Track Day da Secção de Clássicos e GT do CAM, o Team Mini Aquaquímica esteve no dia 9 de Julho em Braga a testar o Austin Cooper S de José Mota Freitas.
Desta vez a equipa contou com a ajuda do Team PR miniracing - Serviços de Engenharia, na tentativa de resolução dos problemas sentidos em Maio no Circuito Braga 1.
A próxima prova do Team Mini será a Rampa do Caramulo, a disputar em Setembro.

Fernando Baptista

Foi sem dúvida um dos melhores pilotos minis de sempre, embora nunca tenha conseguido um título nacional.
Correu em mini desde 1960 até 1973, época em que tripulou um dos 1275 GT da equipa da British Leyland de Portugal.
No final dos anos 60 e princípios de 70 conseguiu vários resultados de topo, mas na altura os Minis já não eram competitivos face aos Ford Escort Twin Cam...

Paulo Ramalho

Iniciou-se em competições em 2000, no Autódromo do Estoril.
Em 2001 venceu o Trofeu Nacional de Montanha Clássicos (grupo 5).
No ano seguinte foi vice-campeão na mesma competição.
O seu mini é preparado pela sua empresa a PR miniracing.

Bernardo Sá Nogueira

Esteve ligado sempre aos minis da Marca "Morris" vendidos pela empresa A.M. Almeida.
Foi o vencedor do Circuito de Vila Real em 1968 (grupo 2).
Em 1973, seria o Campeão Nacional de Turismo de Série (grupo 1) ao volante de um Alfa Romeo 2000 GTV.

Domingos Sá Nogueira

Participou em várias provas em Inglaterra quando aí estudava engenharia do automóvel.
Nas primeiras provas em Portugal (1968) correu com o pseudónimo de "Alter".
Em 1970 foi 2º classificado no Circuito de Vila do Conde (grupo 2).
Em 1973, ao volante de um Alfa Romeo GTA 1300, foi campeão nacional de grupo 2.

Paulo Oliveira

Iniciou-se em competições em 2000, no Autódromo do Estoril.
Em 2001 venceu o Campeonato Galego de Históricos 71 (Rampas)
Em 2002 venceu o Trofeu Nacional de Clássicos (Montanha, grupo 5) , com um Mini 1380 preparado por Joaquim Cepeda.

António Ruão

Em 1973 venceu o Campeonato Regional de Promoção - Norte.
Em 1976 venceu o Critério Nacional de Perícias que contou com centenas de participantes.
Em 1977 venceu a 1ª edição do Trofeu Mini 1000 organizado pela BLP.
Em 1978, sofreu um grave acidente em Vila do Conde que lhe terminou com a carreira.

Luís Netto

Com este mini AL-38-28 venceu em 1969 o Rallye da Montanha.
Nesse ano foi o Campeão Nacional de Rallyes em Turismo Especial.
Este carro é actualmente propriedade do piloto Joaquim Fidalgo.

Alberto Freitas

Iniciou-se em competições em 1979, na Rampa da Falperra
Em 1981 foi Campeão Nacional de Velocidade do agrupamento B1
Em 2003 venceu o Trofeu Nacional de Montanha (Clássicos - grupo 5)

Fernando Carneiro

Conduz minis desde 1969, quando se iniciou, em Angola.
Em 1976 foi Campeão Regional Norte de Promoção.
Em 2005 venceu a Taça Nacional de Clássicos (1300).

Mário Gonçalves

Campeão Nacional de Grupo 2 (Turismo Especial) em 1972
Competiu em Inglaterra até 1971, tendo obtido uma vitória em Snetterton.
Pilotou em algumas provas de 1972 o famoso "mini protótipo" de Grupo 5.

Actividades previstas
Team Mini Aquaquímica

9 de Julho - Track day em Braga
- teste às últimas especificações

9/10 de Setembro - Rampa do Caramulo

30 de Setembro - Circuito Braga 3
(Jornada dupla)

1-5 Outubro - MotorShow Autoclássico

(poderá ser incluído mais um circuito ou uma rampa a designar)