DEZEMBRO DE 2008
(fotos de Rui Queirós)
22 de novembro de 2008
MINI - JOSÉ ARTUR TEIXEIRA
Decerto que o Mini que mais impressionou os espectadores do Circuito do Algarve foi o carro de Grupo 5 de José Artur Teixeira, que na prova do CNC/TNC andou regularmente à frente de concorrentes que à partida pareceriam muito melhor equipados.
José Artur Teixeira é um jovem que tem dado nas vistas nos dois últimos anos, sendo filho de Artur Teixeira um dos melhores pilotos no célebre Trofeu Mini (1977-78) onde era companheiro de equipa de António Ruão.
O seu carro tem um longo palmarés, já que foi em 2002 vencedor do Trofeu Nacional de Montanha Clássicos com Paulo Oliveira ao volante e no ano seguinte 2º no mesmo Trofeu, atrás do Mini - Intermadeiras de Alberto Freitas.
Em 2008, José Artur Teixeira acrescentou palmarés ao Mini, depois de ter vencido o Nacional de Montanha na categoria Clássicos.
O carro, depois de ter sido construído em 2002 por Joaquim Cepeda, é preparado actualmente pela "Putosminiracing", uma empresa de Paredes, constituída por simpáticos e diligentes jovens mecânicos, e cujo menstor é, nada mais nada menos, do que o próprio António Ruão.
José Artur Teixeira e Putosminiracing, dois nomes a fixar ...
fotos retiradas de www.velocidadeonline.co.pt
Decerto que o Mini que mais impressionou os espectadores do Circuito do Algarve foi o carro de Grupo 5 de José Artur Teixeira, que na prova do CNC/TNC andou regularmente à frente de concorrentes que à partida pareceriam muito melhor equipados.
José Artur Teixeira é um jovem que tem dado nas vistas nos dois últimos anos, sendo filho de Artur Teixeira um dos melhores pilotos no célebre Trofeu Mini (1977-78) onde era companheiro de equipa de António Ruão.
O seu carro tem um longo palmarés, já que foi em 2002 vencedor do Trofeu Nacional de Montanha Clássicos com Paulo Oliveira ao volante e no ano seguinte 2º no mesmo Trofeu, atrás do Mini - Intermadeiras de Alberto Freitas.
Em 2008, José Artur Teixeira acrescentou palmarés ao Mini, depois de ter vencido o Nacional de Montanha na categoria Clássicos.
O carro, depois de ter sido construído em 2002 por Joaquim Cepeda, é preparado actualmente pela "Putosminiracing", uma empresa de Paredes, constituída por simpáticos e diligentes jovens mecânicos, e cujo menstor é, nada mais nada menos, do que o próprio António Ruão.
José Artur Teixeira e Putosminiracing, dois nomes a fixar ...
fotos retiradas de www.velocidadeonline.co.pt
21 de novembro de 2008
O MINI DE ALBERTO CORREIA
Caro amigo Mota Freitas,
Encontrei na minha papelada um catálogo do Mini Cooper que me deram no A. M. de Almeida em Abril de 1966, quando lá fui escolher a "máquina", oferta do meu pai para os meus 23 anos, a 19 de Maio seguinte...
Digitalizei-o, na eventualidade do meu amigo não ter ainda esta peça "histórica".
Mas veja só, na pág. Frente 2, o preço que está lá escrito: Esc. 60.474$50! Ou seja, em moeda actual, Euro 301,65 por um Cooper 998 cc novinho!!!
Good old days!
Abraço
Alberto Correia
O meu pedido seguinte foi obviamente: "caro Alberto Correia, PF envie-me uma foto do seu Cooper"...
Mas a resposta de Alberto Correia foi:
Ah! Não, não... Infelizmente, o meu pai pensou melhor e o que me deu foi o Morris 850que custava Esc. 47.450$00, ou seja, Eur. 237,25! Assim, por uns miseráveis 65 Euros o seu amigo teve de se contentar com GB-76-60, o irmão "pobrezinho" do Cooper.
Aqui vai uma foto dele junto a uma pequena que ainda hoje é minha amiga.
Se observar bem, notará uns farolins cor laranja, à inglesa, que a policia me mandou tirar passado uns tempos... Em Inglaterra, de onde o Clemente Meneres mos trouxe, estes farolins faziam de pisca e tinham de ser dessa cor, mas em Portugal eram os mínimos e tinham que ser brancos. Ao fim de 2 anos o meu Mini já tinha tantas modificações Speedwell, Dowtown, Minilite, etc., que eu já nem sabia o que era de origem!
Mas diverti-me muito com ele, isso é verdade!
Um abraço
Alberto Correia
Caro amigo Mota Freitas,
Encontrei na minha papelada um catálogo do Mini Cooper que me deram no A. M. de Almeida em Abril de 1966, quando lá fui escolher a "máquina", oferta do meu pai para os meus 23 anos, a 19 de Maio seguinte...
Digitalizei-o, na eventualidade do meu amigo não ter ainda esta peça "histórica".
Mas veja só, na pág. Frente 2, o preço que está lá escrito: Esc. 60.474$50! Ou seja, em moeda actual, Euro 301,65 por um Cooper 998 cc novinho!!!
Good old days!
Abraço
Alberto Correia
O meu pedido seguinte foi obviamente: "caro Alberto Correia, PF envie-me uma foto do seu Cooper"...
Mas a resposta de Alberto Correia foi:
Ah! Não, não... Infelizmente, o meu pai pensou melhor e o que me deu foi o Morris 850que custava Esc. 47.450$00, ou seja, Eur. 237,25! Assim, por uns miseráveis 65 Euros o seu amigo teve de se contentar com GB-76-60, o irmão "pobrezinho" do Cooper.
Aqui vai uma foto dele junto a uma pequena que ainda hoje é minha amiga.
Se observar bem, notará uns farolins cor laranja, à inglesa, que a policia me mandou tirar passado uns tempos... Em Inglaterra, de onde o Clemente Meneres mos trouxe, estes farolins faziam de pisca e tinham de ser dessa cor, mas em Portugal eram os mínimos e tinham que ser brancos. Ao fim de 2 anos o meu Mini já tinha tantas modificações Speedwell, Dowtown, Minilite, etc., que eu já nem sabia o que era de origem!
Mas diverti-me muito com ele, isso é verdade!
Um abraço
Alberto Correia
13 de novembro de 2008
ALGUNS DETALHES DA PARTICIPAÇÃO DE JMF NO "CIRCUITO DO ALGARVE"
Pois o rescaldo principal do Circuito do Algarvé é nitidamente ... missão cumprida!
O Piloto está OK e o carro está OK - condições MAJOR !
Classificações no CPC 1300 - 18º e 15º lugares (entre 27 participantes)
Infelizmente estava bastante destreinado (já não guiava o carro praticamente há 18 meses), o rapport não era o mais adequado ao traçado (na recta o carro não fazia mais de 160 km/h), a pista é MUITO difícil de memorizar e, de facto, quando acabou a festa é que eu sentia que tinha treinado o suficiente e estava pronto ... para começar !
O autódromo é fantástico, é mesmo indescritível descrever o que é lá andar num dia de sol como foi Domingo (mas não como na 6ª, à chuva e de slicks...).
O meu agradecimento a todos os que me apoiaram, especialmente aos patrocinadores e também aos meus companheiros de viagem, que muito colaboraram para que esta aventura fosse possível...
Joaquim Cepeda
Joca Craveiro
Rui Queirós
Duarte Peixoto
_________________________________________________
ESTREIA DE ATRELADO...
J. CEPEDA DESCANSA...
COM O GRANDE PILOTO MINI, ANTÓNIO RUÃO...
TREINOS COM CHUVA E SLICKS...
SAÍDA DAS BOXES...
FINALMENTE O SOL...
GRELHA DE PARTIDA...
J.CEPEDA A MUDAR O MOTOR DE ARRANQUE...
CAMINHANDO EM DIRECÇÃO AO CEU...
AÍ ESTÁ O MINI DIREITINHO NO PARQUE FECHADO...
(fotos de Rui Queirós)
Pois o rescaldo principal do Circuito do Algarvé é nitidamente ... missão cumprida!
O Piloto está OK e o carro está OK - condições MAJOR !
Classificações no CPC 1300 - 18º e 15º lugares (entre 27 participantes)
Infelizmente estava bastante destreinado (já não guiava o carro praticamente há 18 meses), o rapport não era o mais adequado ao traçado (na recta o carro não fazia mais de 160 km/h), a pista é MUITO difícil de memorizar e, de facto, quando acabou a festa é que eu sentia que tinha treinado o suficiente e estava pronto ... para começar !
O autódromo é fantástico, é mesmo indescritível descrever o que é lá andar num dia de sol como foi Domingo (mas não como na 6ª, à chuva e de slicks...).
O meu agradecimento a todos os que me apoiaram, especialmente aos patrocinadores e também aos meus companheiros de viagem, que muito colaboraram para que esta aventura fosse possível...
Joaquim Cepeda
Joca Craveiro
Rui Queirós
Duarte Peixoto
_________________________________________________
ESTREIA DE ATRELADO...
J. CEPEDA DESCANSA...
COM O GRANDE PILOTO MINI, ANTÓNIO RUÃO...
TREINOS COM CHUVA E SLICKS...
SAÍDA DAS BOXES...
FINALMENTE O SOL...
GRELHA DE PARTIDA...
J.CEPEDA A MUDAR O MOTOR DE ARRANQUE...
CAMINHANDO EM DIRECÇÃO AO CEU...
AÍ ESTÁ O MINI DIREITINHO NO PARQUE FECHADO...
(fotos de Rui Queirós)
3 de novembro de 2008
RAMPA DA MINHOTEIRA - 2007
O Clube Mini de Portugal organiza anualmente uma concentração em Pinheiro da Bemposta, perto de Oliveira de Azeméis.
O seu ponto alto é habitualmente a realização da "Rampa da Minhoteira", que utiliza estradas que fizeram parte de um antigo troço do Rallye de Portugal.
Com a estrada fechada e a presença de centenas de espectadores, torna-se um espectáculo interessante para participantes e público.
JMF esteve presente na última edição, a de 2007.
O Clube Mini de Portugal organiza anualmente uma concentração em Pinheiro da Bemposta, perto de Oliveira de Azeméis.
O seu ponto alto é habitualmente a realização da "Rampa da Minhoteira", que utiliza estradas que fizeram parte de um antigo troço do Rallye de Portugal.
Com a estrada fechada e a presença de centenas de espectadores, torna-se um espectáculo interessante para participantes e público.
JMF esteve presente na última edição, a de 2007.
30 de outubro de 2008
TEAM MINI NO CIRCUITO DO ALGARVE
José Mota Freitas vai alinhar no Circuito do Algarve, realizando assim a sua primeira prova da época de 2008.
O Mini, como sempre preparado por Joaquim Cepeda, está já pronto e preparado para alinhar numa prova que ficará histórica, já que será a primeira vez que os automóveis andarão no novo e moderno autódromo português.
Saliente-se que JMF é, juntamente com Paulo Miguel, um dos dois únicos pilotos que participaram em provas do Campeonato 1300 (incluindo a antiga Taça 1300) em todos as épocas desde a sua criação em 2004.
O Team Mini, que vai ao Algarve apenas com o intuito de participar na festa da velocidade nacional será constituído por:
Piloto e Director Desportivo – José Mota Freitas
Responsável pela assistência técnica – Joaquim Cepeda
Responsável pela logística – Joca Craveiro
Responsável pela Imagem – Rui Queirós
Empresas que apoiam esta participação:
AQUAQUÍMICA
SINASE
ALL 4 MINI STORE
VIANALUBE
EQUIPE CLASSICS
RUICS - DESIGN
ANTÓNIO SANTOS – MINI RESTAURO
CARLOS CARNEIRO PUBLICIDADE
DELIGHT MEDIA & CAMERA WORKS
VIANA CHAPA – CENTRO DE COLISÃO AUTOMÓVEL
AUTO ÁLVARO ARAÚJO
José Mota Freitas vai alinhar no Circuito do Algarve, realizando assim a sua primeira prova da época de 2008.
O Mini, como sempre preparado por Joaquim Cepeda, está já pronto e preparado para alinhar numa prova que ficará histórica, já que será a primeira vez que os automóveis andarão no novo e moderno autódromo português.
Saliente-se que JMF é, juntamente com Paulo Miguel, um dos dois únicos pilotos que participaram em provas do Campeonato 1300 (incluindo a antiga Taça 1300) em todos as épocas desde a sua criação em 2004.
O Team Mini, que vai ao Algarve apenas com o intuito de participar na festa da velocidade nacional será constituído por:
Piloto e Director Desportivo – José Mota Freitas
Responsável pela assistência técnica – Joaquim Cepeda
Responsável pela logística – Joca Craveiro
Responsável pela Imagem – Rui Queirós
Empresas que apoiam esta participação:
AQUAQUÍMICA
SINASE
ALL 4 MINI STORE
VIANALUBE
EQUIPE CLASSICS
RUICS - DESIGN
ANTÓNIO SANTOS – MINI RESTAURO
CARLOS CARNEIRO PUBLICIDADE
DELIGHT MEDIA & CAMERA WORKS
VIANA CHAPA – CENTRO DE COLISÃO AUTOMÓVEL
AUTO ÁLVARO ARAÚJO
24 de outubro de 2008
ANGARIAÇÃO DE PATROCÍNIOS
Tudo temos feito para conseguir alguns patrocínios, mas infelizmente os resultados têm sido decepcionantes... vejam bem estes da autoria de Rui Queirós, fantásticos, que enviámos à Baviera e a "ALL GARVE, experiências que marcam!... nem resposta obtivémos !!!
No entanto, contra todas as contrariedades lá estaremos com o Mini no Circuito do Algarve, Novembro de 2008.
Mais informações em breve!
Tudo temos feito para conseguir alguns patrocínios, mas infelizmente os resultados têm sido decepcionantes... vejam bem estes da autoria de Rui Queirós, fantásticos, que enviámos à Baviera e a "ALL GARVE, experiências que marcam!... nem resposta obtivémos !!!
No entanto, contra todas as contrariedades lá estaremos com o Mini no Circuito do Algarve, Novembro de 2008.
Mais informações em breve!
BARRIE "WHIZZO" WILLIAMS
Decerto o mais conhecido caso de longevidade ao volante de Minis a nível Internacional, pois conduz estes carros há mais de 40 anos!
Em 2004 vistou Portugal para participar no Estoril Historic Festival.
PARTIDA EM GOODWOOD 2002
AS TAÇAS QUE CONQUISTOU EM 1965 !!
Imagens Revista Mini World
Decerto o mais conhecido caso de longevidade ao volante de Minis a nível Internacional, pois conduz estes carros há mais de 40 anos!
Em 2004 vistou Portugal para participar no Estoril Historic Festival.
PARTIDA EM GOODWOOD 2002
AS TAÇAS QUE CONQUISTOU EM 1965 !!
Imagens Revista Mini World
SUPERLEAGUE FC PORTO - MINI
Se actualmente o FC Porto compete na "Superleague" de automobilismo, em 1969 sim, apresentava uma equipa fantástica: 5 pilotos, todos ao volante de Austin Cooper S !
Seus nomes, da esquerda para a direita:
Manuel Martins Teixeira (dispensa apresentações)
António Silva (futuro piloto federado)
Artur Santos (futuro piloto federado)
Manuel Reis (Gerente da JJ Gonçalves - Porto)
António Sousa Miranda (Chefe de Secção de Automobilismo)
Se actualmente o FC Porto compete na "Superleague" de automobilismo, em 1969 sim, apresentava uma equipa fantástica: 5 pilotos, todos ao volante de Austin Cooper S !
Seus nomes, da esquerda para a direita:
Manuel Martins Teixeira (dispensa apresentações)
António Silva (futuro piloto federado)
Artur Santos (futuro piloto federado)
Manuel Reis (Gerente da JJ Gonçalves - Porto)
António Sousa Miranda (Chefe de Secção de Automobilismo)
17 de outubro de 2008
JANTAR SPORTSCAR PORTUGAL, JUNHO DE 2008
Vila do Conde, Adega do Testas...
Com a presença de muitos amigos, vindos de vários pontos do Norte de Portugal... muito convívio e boa disposição. O tema? Falar de automóveis, claro!
Carlos Gilbert e Joca Craveiro
Rui Queirós, Alfredo Matos, Duarte Peixoto e Alexandre Guimarães
Carlos Gilbert e Alexandre Guimarães, amigos há 40 anos!
Francisco Vieira e Brito, Kiko Vieira e Brito e Miguel Sá Meneses
Rui Sanhudo e Nuno Pimenta
Zé Carteiro e Francisco Vieira e Brito
Nuno Pimenta, António Pimenta e Sérgio
Kiko Mora, Carlos Diniz, Rui Queirós e Alfredo Matos
Carlos Gilbert experimenta o Datsun de José Manuel Silva
Vila do Conde, Adega do Testas...
Com a presença de muitos amigos, vindos de vários pontos do Norte de Portugal... muito convívio e boa disposição. O tema? Falar de automóveis, claro!
Carlos Gilbert e Joca Craveiro
Rui Queirós, Alfredo Matos, Duarte Peixoto e Alexandre Guimarães
Carlos Gilbert e Alexandre Guimarães, amigos há 40 anos!
Francisco Vieira e Brito, Kiko Vieira e Brito e Miguel Sá Meneses
Rui Sanhudo e Nuno Pimenta
Zé Carteiro e Francisco Vieira e Brito
Nuno Pimenta, António Pimenta e Sérgio
Kiko Mora, Carlos Diniz, Rui Queirós e Alfredo Matos
Carlos Gilbert experimenta o Datsun de José Manuel Silva
TEAM MINI 2008
Inauguração do Autódromo do Algarve
Caros Amigos.
Estou a tentar tudo para poder ir, e estou por isso à procura de patrocínios para poder participar no Circuito do Algarve, prova do Nacional de Clássicos que encerra a época de 2008 e que será uma grande e mediática festa do Automobilismo Nacional, já que será também a inauguração do novo Autódromo de Portimão - dias 7, 8 e 9 de Novembro.
O carro a utilizar, um Austin Cooper S de Grupo 2, foi preparado por Joaquim Cepeda e tem cerca de 120 cavalos, sendo um automóvel competitivo para a disputa da classe de Históricos de 71 do Campeonato Nacional de Clássicos até 1300.
A decoração do carro foi renovada para esta prova, tendo sido realizada pela “Delight media & camera Works”.
Mas infelizmente ainda não consegui reunir a verba necessária para pelo menos cobrir metade das despesas (cerca de 1750 Euros) previstas...
Espero por isso que possam apoiar o Team Mini 2008 com a atribuição de um patrocínio.
Todos os valores ou serviços são benvindos e entregarei um recibo referente ao valor atribuído.
Em contrapartida tudo farei para que o vosso investimento tenha o devido retorno.
Se não puderem ajudar ... somos amigos na mesma (e eu pelo menos tentei)!
Com os melhores cumprimentos
José Mota Freitas
Inauguração do Autódromo do Algarve
Caros Amigos.
Estou a tentar tudo para poder ir, e estou por isso à procura de patrocínios para poder participar no Circuito do Algarve, prova do Nacional de Clássicos que encerra a época de 2008 e que será uma grande e mediática festa do Automobilismo Nacional, já que será também a inauguração do novo Autódromo de Portimão - dias 7, 8 e 9 de Novembro.
O carro a utilizar, um Austin Cooper S de Grupo 2, foi preparado por Joaquim Cepeda e tem cerca de 120 cavalos, sendo um automóvel competitivo para a disputa da classe de Históricos de 71 do Campeonato Nacional de Clássicos até 1300.
A decoração do carro foi renovada para esta prova, tendo sido realizada pela “Delight media & camera Works”.
Mas infelizmente ainda não consegui reunir a verba necessária para pelo menos cobrir metade das despesas (cerca de 1750 Euros) previstas...
Espero por isso que possam apoiar o Team Mini 2008 com a atribuição de um patrocínio.
Todos os valores ou serviços são benvindos e entregarei um recibo referente ao valor atribuído.
Em contrapartida tudo farei para que o vosso investimento tenha o devido retorno.
Se não puderem ajudar ... somos amigos na mesma (e eu pelo menos tentei)!
Com os melhores cumprimentos
José Mota Freitas
MINIS NA INAUGURAÇÃO DO ESTORIL
Estamos quase a chegar à data da Inauguração do Autódromo de Algarve, por isso saltam-nos à memória algumas imagens de há 26 anos atrás, aquando da Inauguração do Estoril.
Nessa jornada estiveram presentes os seguintes Minis:
Grupo 1
Fernando Baptista (Austin Cooper S) - 10º e melhor entre os 1300 cc
Edgar Fortes (Austin Cooper S) - 11º
Ferreira da Costa (Mini 1275 GT)- 14º
João Carlos Zilhão (Mini 1275 GT) - 17º
Saúl Vitorino (Mini 1275 GT) - 19º
Camilo de Vasconcelos (Mini 1275 GT) - abandonou
Ademar Sá Júnior (Mini 1275 GT) - só realizou os treinos
Grupo 2
"Fipó" - (Austin Cooper S) - 6º e melhor entre os 1300 cc
"Cinoco" - (Austin Cooper S) - 7º
Camilo Vasconcelos (Austin Cooper S) - 9º
Jorge Pegado Liz - Morris Cooper 1000 - 10º e melhor entre os 1000 cc
Mário Gonçalves - (Mini 1275 GT) - 11º
António Silva ((Austin Cooper S) - 13º
Eduardo Oliveira Duarte (Austin) - abandonou
Expedito Silva Almeida (Austin Cooper S) - abandonou
Grupos 3, 4 e 5
Mário Gonçalves (Mini Protótipo) - 5º
Nas imagens a seguir os Minis Nºs 26,30 e 37, respectivamente de Mário Gonçalves, Cinoco (Alcino Ferreira) e Camilo de Vasconcelos (Sweat Bear)
Estamos quase a chegar à data da Inauguração do Autódromo de Algarve, por isso saltam-nos à memória algumas imagens de há 26 anos atrás, aquando da Inauguração do Estoril.
Nessa jornada estiveram presentes os seguintes Minis:
Grupo 1
Fernando Baptista (Austin Cooper S) - 10º e melhor entre os 1300 cc
Edgar Fortes (Austin Cooper S) - 11º
Ferreira da Costa (Mini 1275 GT)- 14º
João Carlos Zilhão (Mini 1275 GT) - 17º
Saúl Vitorino (Mini 1275 GT) - 19º
Camilo de Vasconcelos (Mini 1275 GT) - abandonou
Ademar Sá Júnior (Mini 1275 GT) - só realizou os treinos
Grupo 2
"Fipó" - (Austin Cooper S) - 6º e melhor entre os 1300 cc
"Cinoco" - (Austin Cooper S) - 7º
Camilo Vasconcelos (Austin Cooper S) - 9º
Jorge Pegado Liz - Morris Cooper 1000 - 10º e melhor entre os 1000 cc
Mário Gonçalves - (Mini 1275 GT) - 11º
António Silva ((Austin Cooper S) - 13º
Eduardo Oliveira Duarte (Austin) - abandonou
Expedito Silva Almeida (Austin Cooper S) - abandonou
Grupos 3, 4 e 5
Mário Gonçalves (Mini Protótipo) - 5º
Nas imagens a seguir os Minis Nºs 26,30 e 37, respectivamente de Mário Gonçalves, Cinoco (Alcino Ferreira) e Camilo de Vasconcelos (Sweat Bear)
MINI MARCOS 1966 - LE MANS
Um dos factos mais interessantes da hitória das mecânicas Mini aconteceu em 1966, quando um Mini Marcos (270 DGJ), equipado com um motor BMC "serie A" de 1293 cc, conseguiu atingir o final das 24 horas de Le Mans, classificando-se na 15ª (e última...) posição.
O carro, inscrito pelo agente Austin em Paris J.P. Richard, foi pilotado pela dupla constituída pelo conhecido (posteriormente...) Claude Ballot-Léna e Jean Louis Marnat o melhor piloto francês de Minis de sempre.
A carrocaria e a mecânica foram fornecidas pelo departamento de competição da BMC, mas o carro, já que a fábrica temia um abandono que poderia prejudicar a imagem da marca, foi inscrito pelos franceses, o que fez com que não pudesse vencer o trofeu destinado ao "melhor carro inglês"...
Marnat e Ballot-Léna, fizeram 258 voltas ao traçado de La Sarthe, exactamente menos 102 (!) do que a dupla vencedora, Chris Amon e Bruce McLaren, no Ford GT40 MKII, mas a incrível média de 144,350 Km/h que coseguiram, fez com que este pequeno carro de fibra entrasse para a história do automobilismo...
EM 27 DE ABRIL, O MESMO CARRO HAVIA JÁ PARTICIPADO NOS 1000 KM DE MONZA, COM A DUPLA CONSTITUÍDA POR MARNAT E JEAN PIERRE JABOUILLE AO VOLANTE. AQUI O VEMOS A ENTRAR NA "SOPRAELEVATTA"...
IMAGENS RETIRADAS DE http://www.minimarcos.org.uk/sport/lm66bd/index.html
Um dos factos mais interessantes da hitória das mecânicas Mini aconteceu em 1966, quando um Mini Marcos (270 DGJ), equipado com um motor BMC "serie A" de 1293 cc, conseguiu atingir o final das 24 horas de Le Mans, classificando-se na 15ª (e última...) posição.
O carro, inscrito pelo agente Austin em Paris J.P. Richard, foi pilotado pela dupla constituída pelo conhecido (posteriormente...) Claude Ballot-Léna e Jean Louis Marnat o melhor piloto francês de Minis de sempre.
A carrocaria e a mecânica foram fornecidas pelo departamento de competição da BMC, mas o carro, já que a fábrica temia um abandono que poderia prejudicar a imagem da marca, foi inscrito pelos franceses, o que fez com que não pudesse vencer o trofeu destinado ao "melhor carro inglês"...
Marnat e Ballot-Léna, fizeram 258 voltas ao traçado de La Sarthe, exactamente menos 102 (!) do que a dupla vencedora, Chris Amon e Bruce McLaren, no Ford GT40 MKII, mas a incrível média de 144,350 Km/h que coseguiram, fez com que este pequeno carro de fibra entrasse para a história do automobilismo...
EM 27 DE ABRIL, O MESMO CARRO HAVIA JÁ PARTICIPADO NOS 1000 KM DE MONZA, COM A DUPLA CONSTITUÍDA POR MARNAT E JEAN PIERRE JABOUILLE AO VOLANTE. AQUI O VEMOS A ENTRAR NA "SOPRAELEVATTA"...
IMAGENS RETIRADAS DE http://www.minimarcos.org.uk/sport/lm66bd/index.html
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