Eram bastantes, dentro e fora da pista. Incluindo o Unipower de José Carlos Castro, um dos 3 importados para Portugal pela Cafer em 1968.
3 de março de 2009
21 de fevereiro de 2009
O ADITIVO DOS CAMPEÕES
Em 1970, Fernando Baptista era o piloto mais rápido de Minis em Portugal. Nas provas de Grupo 2 ocupava sempre os lugares cimeiros, mas nessa altura os Cooper S 1300 já nada podiam contra os Ford Escort Twin Cam (Ernesto Neves e Francisco Santos) ou o BMW 2002 Alpina de José Lampreia.
Além disso, havia uma luta importtante pela primazia entre os Minis, que opunha os Austin da JJ Gonçalves aos Morris da AM Almeida.
Por estes motivos, ou não, Baptista teve um forte acidente na edição de 70 do Circuito de Vila do Conde, que terminou com uma perigosa entrada pela zona da Seca do Bacalhau, alguns ossos partidos e uma visita ao hospital.
Curiosamente, o seu Cooper S ostentava a publicidade aos Vinhos Ribeiros, referidos no carro como o "aditivo dos campeões"...
Nesse ano de 70, Baptista seria o 2º classificado no Campeonato de Grupo 2, a sua melhor classificação de sempre em Campeonatos Nacionais.
Em 1970, Fernando Baptista era o piloto mais rápido de Minis em Portugal. Nas provas de Grupo 2 ocupava sempre os lugares cimeiros, mas nessa altura os Cooper S 1300 já nada podiam contra os Ford Escort Twin Cam (Ernesto Neves e Francisco Santos) ou o BMW 2002 Alpina de José Lampreia.
Além disso, havia uma luta importtante pela primazia entre os Minis, que opunha os Austin da JJ Gonçalves aos Morris da AM Almeida.
Por estes motivos, ou não, Baptista teve um forte acidente na edição de 70 do Circuito de Vila do Conde, que terminou com uma perigosa entrada pela zona da Seca do Bacalhau, alguns ossos partidos e uma visita ao hospital.
Curiosamente, o seu Cooper S ostentava a publicidade aos Vinhos Ribeiros, referidos no carro como o "aditivo dos campeões"...
Nesse ano de 70, Baptista seria o 2º classificado no Campeonato de Grupo 2, a sua melhor classificação de sempre em Campeonatos Nacionais.
16 de fevereiro de 2009
CIRCUITO DA BOAVISTA 2007
A prova do CNCV 1300 teve 44 concorrentes à partida e vários Minis.
César Leite
Nuno Pimenta
JM Freitas
Diogo Ferrão
Alberto Freitas
Nuno Afoito
Fernando Carneiro
Jorge Carvalho
Eduardo Costa
Luis Nobre da Veiga
Branquinho da Fonseca
Joaquim Fidalgo
(Fotos de João Pedro Peixoto "Shelta")
A prova do CNCV 1300 teve 44 concorrentes à partida e vários Minis.
César Leite
Nuno Pimenta
JM Freitas
Diogo Ferrão
Alberto Freitas
Nuno Afoito
Fernando Carneiro
Jorge Carvalho
Eduardo Costa
Luis Nobre da Veiga
Branquinho da Fonseca
Joaquim Fidalgo
(Fotos de João Pedro Peixoto "Shelta")
12 de fevereiro de 2009
5 de fevereiro de 2009
RALLYE DO MONTE CARLO 1964
Em 1964, Paddy Hopkirk e Henry Liddon conquistaram a primeira grande vitória internacional de um Mini, impondo o seu Morris Cooper S 1071 no Rallye do Monte Carlo, na altura (e ainda hoje) a mais porstigiada competição de estrada a nível mundial.
A dupla da BMC cumpriu um terrível percurso de concentração desde Minsk na ex. U.R.S.S. terminando alguns dias depois a prova no Mónaco, à frente da classificação.
Nesse longo caminho, tiveram que enfrentar um rigoroso inverno francês com muita neve, e até realizar uma prova cronometrada na pista de Nurburgring...
A classificação final dos 3 primeiros foi:
1ºs Paddy Hopkirk / Henry Liddon - Morris Cooper S 1071
2ºs Bo Ljungfeldt / F. Sager - Ford Falcon
3ºs Erik Carlsson / Gunnar Palm - Saab 96
Em 1964, Paddy Hopkirk e Henry Liddon conquistaram a primeira grande vitória internacional de um Mini, impondo o seu Morris Cooper S 1071 no Rallye do Monte Carlo, na altura (e ainda hoje) a mais porstigiada competição de estrada a nível mundial.
A dupla da BMC cumpriu um terrível percurso de concentração desde Minsk na ex. U.R.S.S. terminando alguns dias depois a prova no Mónaco, à frente da classificação.
Nesse longo caminho, tiveram que enfrentar um rigoroso inverno francês com muita neve, e até realizar uma prova cronometrada na pista de Nurburgring...
A classificação final dos 3 primeiros foi:
1ºs Paddy Hopkirk / Henry Liddon - Morris Cooper S 1071
2ºs Bo Ljungfeldt / F. Sager - Ford Falcon
3ºs Erik Carlsson / Gunnar Palm - Saab 96
31 de janeiro de 2009
QUINA FALCÃO 1981
Armando Quina Falcão disputou o Campeonato Nacional de Velocidade, Agrupamento B1 (até 1300 cc), ao volante do Mini Clubman com as cores da Unipart.
No final da época foi o 5º classificado no campeonato.
Em Agosto, venceu o Circuito de Vila do Conde, prova a que se referem as fotos apresentadas, da colecção de Quina Falcão.
Armando Quina Falcão disputou o Campeonato Nacional de Velocidade, Agrupamento B1 (até 1300 cc), ao volante do Mini Clubman com as cores da Unipart.
No final da época foi o 5º classificado no campeonato.
Em Agosto, venceu o Circuito de Vila do Conde, prova a que se referem as fotos apresentadas, da colecção de Quina Falcão.
GRANJA DO MARQUÊS 2007
A prova a que eu mais gostei de assistir nos últimos anos.
Da bancada havia uma panorâmica fantástica da pista e o programa foi interessantíssimo. Correram vários Sport-Protótipos, o PTCC foi muito bem participado e entre os 1300 havia quase 20 franceses do Trofeu Maxi 1000 ...
Entre a assistência, viam-se os nortenhos do SCPT...
1 - Rui Queirós
2 - JMF
3 - Joca Craveiro
4 - Kiko Vieira e Brito
5 - Francisco Vieira e Brito
6 - Duarte Peixoto
(foto de Ricardo Grilo - http://sportscarportugal.com.sapo.pt)
A prova a que eu mais gostei de assistir nos últimos anos.
Da bancada havia uma panorâmica fantástica da pista e o programa foi interessantíssimo. Correram vários Sport-Protótipos, o PTCC foi muito bem participado e entre os 1300 havia quase 20 franceses do Trofeu Maxi 1000 ...
Entre a assistência, viam-se os nortenhos do SCPT...
1 - Rui Queirós
2 - JMF
3 - Joca Craveiro
4 - Kiko Vieira e Brito
5 - Francisco Vieira e Brito
6 - Duarte Peixoto
(foto de Ricardo Grilo - http://sportscarportugal.com.sapo.pt)
28 de janeiro de 2009
GENTLEMAN DRIVERS CHANGING GEARS
Vai realizar-se no próximo dia 28 de Fevereiro no Autódromo Vasco Sameiro, em Braga, e promovido pelo CLUB RACING, um evento no qual todos os que gostam de automóveis clássicos desportivos certamente gostarão de participar: o GENTLEMAN DRIVERS - CHANGING GEARS.
Ocupando a totalidade da tarde de Sábado, haverá 4 períodos de cerca de 40 minutos em que rodarão Históricos de competição(2 vezes), Clássicos (sem roll-bar), Pré Clássicos e Super Desportivos modernos, sendo todo o evento realizado com todas as preocupações de segurança, com a presença de uma equipa de Comissários de pista do CAM e o devido apoio médico e uma ambulância.
A principal motivo para a presença de todos, será certamente o convívio entre os participantes e a possibilidade de se desfrutar de um Track - Day diferente, conduzindo os nossos clássicos desportivos.
O evento não tem fins lucrativos, sendo o valor das inscrições utilizado para pagamento das despesas, mas só se realizará se houver até ao final do mês um mínimo de inscritos pagantes que garantam a sua viabilidade.
Estão já garantidos vários automóveis que têm participado em provas de pista nos últimos anos, esperando-se a presença de vários Monolugares, Sport-Protótipos e Super Desportivos de elevada potência, bem como muitos Históricos dos anos 50 e 60, que decerto serão um regalo para a vista de todos os presentes.
Em anexo envio informações e ficha de inscrição onde consta o NIB a utilizar (Conta Rui Sanhudo) para pagamento da inscrição.
Quem desejar saber mais informações, deverá contactar o email clubracing@iol.pt
Vai realizar-se no próximo dia 28 de Fevereiro no Autódromo Vasco Sameiro, em Braga, e promovido pelo CLUB RACING, um evento no qual todos os que gostam de automóveis clássicos desportivos certamente gostarão de participar: o GENTLEMAN DRIVERS - CHANGING GEARS.
Ocupando a totalidade da tarde de Sábado, haverá 4 períodos de cerca de 40 minutos em que rodarão Históricos de competição(2 vezes), Clássicos (sem roll-bar), Pré Clássicos e Super Desportivos modernos, sendo todo o evento realizado com todas as preocupações de segurança, com a presença de uma equipa de Comissários de pista do CAM e o devido apoio médico e uma ambulância.
A principal motivo para a presença de todos, será certamente o convívio entre os participantes e a possibilidade de se desfrutar de um Track - Day diferente, conduzindo os nossos clássicos desportivos.
O evento não tem fins lucrativos, sendo o valor das inscrições utilizado para pagamento das despesas, mas só se realizará se houver até ao final do mês um mínimo de inscritos pagantes que garantam a sua viabilidade.
Estão já garantidos vários automóveis que têm participado em provas de pista nos últimos anos, esperando-se a presença de vários Monolugares, Sport-Protótipos e Super Desportivos de elevada potência, bem como muitos Históricos dos anos 50 e 60, que decerto serão um regalo para a vista de todos os presentes.
Em anexo envio informações e ficha de inscrição onde consta o NIB a utilizar (Conta Rui Sanhudo) para pagamento da inscrição.
Quem desejar saber mais informações, deverá contactar o email clubracing@iol.pt
23 de janeiro de 2009
MINIS NOS RALLYS INTERNACIONAIS
RALLY DO MONTE CARLO 1961
Primeira prova oficial dos Minis oficiais da BMC.
Saindo de Abingdon em direcção ao ferry-boat de Dover os 3 Morris 850.
Infelizmente todos terão pouca sorte e serão forçados a abandonar a prova.
Suas matrículas: TMO 561, TMO 560 e TMO 599...
RALLY DO MONTE CARLO 1965
Timo Makinen e Paul Easter vivendo o seu momento de glória no Aeroporto de Londres, após a vitória no Monte Carlo/65.
No capot do AJB 44B podem ver se os trofeus conquistados...
RALLY DO RAC 1966
Harry Kallstrom e Gunnar Haggbohm, 2ºs classificados da geral atrás de um Lotus Cortina oficial.
Kallstrom seria mais tarde piloto oficial da Lancia e da Datsun/Nissan no Mundial de Rallys.
RALLY DO MONTE CARLO 1967
Depois da injusta desclassificação na prova de 66, Rauno Aaltonen e Henry Liddon venceram finalmente o Monte Carlo, em 1967.
Curiosamente, depois de terminarem a prova ainda não havia a contagem final de tempos e, por isso, não sabiam se efectivamente tinham vencido.
Estava Rauno a descansar no Hotel, quando o acordaram para lhe dar a boa notícia: haviam ganho a prova, com 13 segundos de vantagem em relação aos 2ºs classificados...
RALLY ACRÓPOLE 1967
Rauno Aaltonen e Henry Liddon preparados para a partida.
Um acidente com um VW carocha iria provocar a sua desistência e causar graves estragos no LRX 828E.
No entanto o carroi irá ser reparado e vendido para a Austrália...
COUPE DES ALPES 1967
Última vitória de um Mini numa prova de gabarito internacional.
Coupe des Alpes (Alpine Rally para os ingleses...) em 1967, vitória de Paddy Hopkirk e Ron Crellin que competiram em Grupo 6 (!).
O carro era o LRX 827 E.
(fotos retiradas da Revista Mini World)
RALLY DO MONTE CARLO 1961
Primeira prova oficial dos Minis oficiais da BMC.
Saindo de Abingdon em direcção ao ferry-boat de Dover os 3 Morris 850.
Infelizmente todos terão pouca sorte e serão forçados a abandonar a prova.
Suas matrículas: TMO 561, TMO 560 e TMO 599...
RALLY DO MONTE CARLO 1965
Timo Makinen e Paul Easter vivendo o seu momento de glória no Aeroporto de Londres, após a vitória no Monte Carlo/65.
No capot do AJB 44B podem ver se os trofeus conquistados...
RALLY DO RAC 1966
Harry Kallstrom e Gunnar Haggbohm, 2ºs classificados da geral atrás de um Lotus Cortina oficial.
Kallstrom seria mais tarde piloto oficial da Lancia e da Datsun/Nissan no Mundial de Rallys.
RALLY DO MONTE CARLO 1967
Depois da injusta desclassificação na prova de 66, Rauno Aaltonen e Henry Liddon venceram finalmente o Monte Carlo, em 1967.
Curiosamente, depois de terminarem a prova ainda não havia a contagem final de tempos e, por isso, não sabiam se efectivamente tinham vencido.
Estava Rauno a descansar no Hotel, quando o acordaram para lhe dar a boa notícia: haviam ganho a prova, com 13 segundos de vantagem em relação aos 2ºs classificados...
RALLY ACRÓPOLE 1967
Rauno Aaltonen e Henry Liddon preparados para a partida.
Um acidente com um VW carocha iria provocar a sua desistência e causar graves estragos no LRX 828E.
No entanto o carroi irá ser reparado e vendido para a Austrália...
COUPE DES ALPES 1967
Última vitória de um Mini numa prova de gabarito internacional.
Coupe des Alpes (Alpine Rally para os ingleses...) em 1967, vitória de Paddy Hopkirk e Ron Crellin que competiram em Grupo 6 (!).
O carro era o LRX 827 E.
(fotos retiradas da Revista Mini World)
Subscrever:
Mensagens (Atom)