VILA DO CONDE, 22 DE MARÇO DE 2009
Os Minis presentes ...
19 de março de 2009
OS MELHORES PILOTOS MINI NOS ÚLTIMOS 50 ANOS...
ADÉRITO MOREIRA - 1º GRUPO 1 ATÉ 1300 - VILA REAL 1969
ALBERTO FREITAS - CAMPEONATO NACIONAL VELOCIDADE B1 – 1981
ANTÓNIO RUÃO - TROFEU MINI 1000 – 1977
BERNARDO SÁ NOGUEIRA - 1º CIRCUITO DE VILA REAL - TURISMO -1968
BURNAY BASTOS - 3º VILA REAL - TURISMO - 1967
CÉSAR LEITE - 2º NO CIRCUITO DA BOAVISTA – 2008
CÉSAR TORRES - CAMPEONATO NACIONAL DE CONDUTORES – 1965
COSTA ALMEIDA - 1º CAMP. REGIONAL DE PROMOÇÃO NORTE - 1976
DOMINGOS SÁ NOGUEIRA - 2º VILA DO CONDE - TURISMO - 1970
EDGAR FORTES - 1º GP 1 ATÉ 1300, CNV 1972
FERNANDO BATISTA - 2º NO CAMP. NACIONAL DE VELOC. GRUPO 2 – 1970
FERNANDO CARNEIRO TAÇA NACIONAL DE CLÁSSICOS 1300 – 2005
FERNANDO SOARES - CAMP. NACIONAL CLÁSSICOS – 99, 00, 05, 08
FRANCISCO ROMÃOZINHO - 1º CAMP. NACIONAL GP 1 1969 (PARTE DA ÉPOCA)
GILBERTO PINTO - CAMPEÃO DA GALIZA DE MONTANHA - CLÁSSICOS
HEITOR DE MORAIS - CAMP. NACIONAL RALIS TURISMO – 1968
JOÃO BATISTA - 2º VILA DO CONDE - B1 - 1980
JOÃO RODRIGUES - 4º EM VILA DO CONDE, TNCV - 2002
JOSÉ ARTUR TEIXEIRA - CAMP. NACIONAL MONTANHA CLÁSSICOS – 2008
JOSÉ CARNEIRO - 2º CAMP. NACIONAL CLÁSSICOS PH, 1996
JOSÉ COELHO BARBOSA - 2º VILA DO CONDE - B1 -1981
JOSÉ MEIRELES COSTA - 2º VOLTA AO MINHO, C.N. RALIS - 1976
JOÃO BATISTA - 3º CNV - AGRUPAMENTO A1, 1981
LUIS FILIPE DIAS - TAÇA NACIONAL DE CLÁSSICOS 1300 – 2004
LUIS NETTO - CAMP. NACIONAL DE RALIS – TURISMO 1969
MANUEL LOPES GIÃO - CAMP. NACIONAL DE RALIS – 1966
MARIA GRAÇA M. RELVAS - 1ª MULHER A VENCER UMA PROVA FEDERADA (RALI DO BENFICA 65)
MÁRIO GONÇALVES - CAMP. NACIONAL DE VELOCIDADE GRUPO 2 – 1972
NUNO AFOITO - 1º CAT. A - TROFEU NACIONAL DE CLÁSSICOS -2006
NUNO MOTA - 3º CAMP. NACIONAL DE MONTANHA CLÁSSICOS 2007, 1º 13
NUNO PIMENTA - CAMP. NACIONAL CLÁSSICOS 1300, H71 – 2008
PAULO OLIVEIRA - TROFEU NACIONAL DE MONTANHA CLÁSSICOS – 2002
PAULO RAMALHO - TROFEU NACIONAL DE MONTANHA CLÁSSICOS – 2001
PEDRO SALVADOR - 3º ABSOLUTO CIRCUITO DE BRAGA – 2004
RUI MANUEL COSTA - TROFEU NACIONAL DE CLÁSSICOS – 1993
RUI GONÇALVES - CAMP. NACIONAL RALIS GRUPO 2 – 1973
QUINA FALCÃO - 1º VILA DO CONDE - B1 - 1981
OUTROS NOMES QUE PODERÃO SER CONSIDERADOS
JORGE PASSANHA, ANTÓNIO FELIZARDO, JOSÉ BAPTISTA DOS SANTOS, AUGUSTO PALMA, MERCEDEDS GUEDES GERALDES, MANUEL FREDERICO DO SOUTO, PEDRO COSTA LUZ, MIGUEL CORREIA, VÍTOR COLAÇO MARQUES, JOSÉ ARNAUD, MANUEL CHAMPALIMAUD, MANUEL MOCELECK, RUI SOUTO, MANUEL MARTINS TEIXEIRA, JOSÉ PAIVA E SOUSA, HONORATO FILIPE, JOÃO BATISTA, JORGE PEGADO LIZ, FIPÓ, CINOCO, F.CARVALHO, FRANCISCO SARREIRA, CAMILO DE VASCONCELOS (SWEAT BEAR, DINIZ MOTA, QUINA FALCÃO, MÁRIO SANTINHO, AURÉLIO VEIGA, ÓSCAR VERDASCA, JOSÉ CRUZ QUINTAL, MIGUEL SOTTOMAYOR, ARMINDO SIMÕES, JÚLIO FÉLIX, XANATO, ANTÓNIO MARTINS TEIXEIRA, ARTUR TEIXEIRA, CARLOS ANTÃO, ANTÓNIO MANUEL M. TEIXEIRA, ROGÉRIO MOURA, JOAQUIM ABREU, JOSÉ COELHO BARBOSA, PINHEIRO BORGES, J.P TEOTHONIO PEREIRA, GILBERTO PINTO, JOÃO BAPTISTA BORGES, EDUARDO COSTA, JOAQUIM FIDALGO, POMBAL DA COSTA, NUNO SAMPEDRO, MIGUEL LAGARTEIRO, RICARDO DUARTE, FERNANDO FERREIRA, GILBERTO CORREA, JORGE MALHÃO, NUNO SAMPEDRO, LUIS NOBRE DA VEIGA, JOAQUIM PACHECO, DIOGO FERRÃO, JORGE CARVALHO, TIAGO CORREIA, ... ETC.
ESPORÁDICOS, OU QUE NÃO CORRERAM 2 ÉPOCAS COM REGULARIDADE E 3 NO TOTAL...
ERNESTO NEVES, ANTÓNIO PEIXINHO, JOSÉ LAMPREIA, VLADIMIRO BARROS, MÁRIO SILVA, NICHA CABRAL, AUGUSTO PALMA, JOAQUIM MOUTINHO, RUI LAGES, ÁLVARO PARENTE, CLEMENTE RIBEIRO DA SILVA ...
16 de março de 2009
TEAM MINI 2009
O novo logotipo
Autor: Rui Queirós
Aspecto do carro no GDCG
PROJECTO TEAM MINI 2009
1 – EQUIPA
Director Desportivo e Piloto – José Mota Freitas
Preparador – Joaquim Cepeda (Oficina - R. Brás Cubas nº 91 – Porto)
Colaborador – Joaquim Manuel Craveiro
Colaborador – Rui Manuel Queirós
2 – DADOS PESSOAIS DO PILOTO
Nome: José António Mota Freitas, natural do Porto e residente em Viana do Castelo
Telefone: 919 890 567
E-mail: jm.freitas@clix.pt
Dados Pessoais:
- Profissão – Médico Patologista Clínico, Chefe de Serviço e Pós-grad. em Medicina do Trabalho.
- Colaborador da Revista “Topos & Clássicos” desde Fevereiro de 2002.
- Estreia em competições – Circuito de Vila do Conde 2003
- Provas realizadas entre 2003 e 2008 – 21
3 – PRINCIPAIS CARACTERISTICAS DO CARRO
Modelo: Austin Cooper S – Preparado em Grupo 2, Históricos de 71. Ano de fabrico - 1969
Motor: Bloco MED com 1293 cc; árvore de cames MED 300; cabeça Swiftune; distribuidor Aldon
Embraiagem: Ultra leve com disco AP Racing. Barra estabilizadora atrás
Carburador: Weber 45 DCOE com colector de admissão Maniflow
Escape: Colector Maniflow large bore, escape Maniflow
Caixa: Mini Sport Close Ratio, quick shift; autoblocante Tran-X; carretos laterais de dentes direitos
Travões: Frente – disco; Trás – tambor; servo-freio Cooper S; circuito duplo de travagem
Jantes: Minilite 10” x 6”, com pneus Dunlop slick, pneus Avon radiais (Chuva)
Suspensão: Possibilidade de afinação em altura, camber, caster, amortecedores Koni Sport
Potência: cerca de 120 cv às 7.500 rpm
Instrumentação: Conta-rotações TIM, manómetros óleo e água Smiths
Segurança: Roll bar Sparco, extintor OMP, cintos Sabelt e banco Sparco Sprint
Exterior: Pintura vermelho (Tartan Red) com tecto preto, abas pretas, vidros em Policarbonato
Peso total: 655 kg
Preparação do carro: Oficina de Joaquim Cepeda
Trabalho de chapeiro: Auto Álvaro Araújo, Viana do Castelo
Pintura: Viana Chapa, Viana do Castelo
4 – PRINCIPAIS RESULTADOS OBTIDOS ENTRE 2003 E 2008
2003 - Circuito Centenário do ACP (Vila do Conde) – 10º da Geral e 1º da Classe 1300
2003 - Circuito Braga 3 – 2º da Classe 1300 (11º da Geral)
2004 - Madrid Historic Festival (Jarama, Espanha) – 10º da Geral (1º Turismo)
2004 - Circuito Braga 2 – 3º em Históricos de 71 (13º da Geral)
2005 – Circuito da Boavista – 7º da Taça 1300 (19º da Geral)
2006 – Circuito Braga 3 – 6º da Taça 1300 (16º da Geral)
2007 – Circuito Braga 2 – 8º da Geral (CNCV 1300), 3º em Históricos de 76
2007 – Circuito da Boavista 1 – 5º da Geral (CNCV 1300), 3º em Históricos de 76
2008 – Circuito do Algarve 2 – 15º da Geral (CNCV 1300), 5º em Históricos de 71
5 - ACTIVIDADES AINDA PREVISTAS PARA 2009
- PARTICIPAÇÃO NO CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS 1300 – 4 jornadas duplas
- PARTICIPAÇÃO NA “BMC CLASSIC CUP” – 3 jornadas duplas
(Ver em www.fpak.pt – info clubes – inscritos no CPCC 1300)
28 Fev Gentleman drivers changing gears - BragA
25-26 Abr Circuito Braga 1 (jornada dupla – CNCV 1300)
Mai Concentração em Arcozelo VN Gaia
13-14 Jun Circuito Estoril 2 – ACDME (jornada dupla)
25-26 Jul Circuito de Vila Real (jornada dupla)
5-6 Set Rampa Histórica do Caramulo (piloto a designar)
12-13 Set Circuito de Braga (jornada dupla – CNCV 1300)
Out Exposição no Centro Comercial “Parque Nascente”
Nota: Estas provas / eventos poderão ser substituídas por outras de equivalente categoria e divulgação mediática.
6 – VALORES SOLICITADOS PARA COLOCAÇÃO DE PUBLICIDADE
A combinar consoante o local escolhido e o espaço a ocupar.
Exemplos:
100 Euros – colocação de logótipo da empresa (ambos os lados do carro)
250 Euros – colocação de publicidade lateral tamanho A4 (ambos os lados do carro)
250 Euros – colocação de publicidade na traseira do carro (3/4 da área completa)
500 Euros – colocação de publicidade no pára-choques frontal (muito boa visibilidade)
750 Euros – colocação de Publicidade nos guarda-lamas (ambos os lados do carro)
1000 Euros – colocação de publicidade na faixa do pára-brisas(excelente visibilidade)
Espaços a partir de 50 Euros/prova – pode patrocinar só a prova que lhe interessa!
Poderão ser estudados outros tipos de publicidade ou permuta de espaços publicitários, como descontos, ofertas de material e consumíveis, utilização da imagem do carro pela empresa, ou exposição do carro em stands de patrocinadores, se para isso solicitado.
Em troca do valor monetário será entregue o recibo do valor respectivo.
7 – RETORNO PUBLICITÁRIO
COMUNICAÇÃO SOCIAL ESCRITA:
Revista “Topos & Clássicos (publicação de crónica com fotografia)
Revista “MotorClássico” (parceiro oficial do CN Clássicos 1300)
Eventualmente jornal “Motor”, revista “Autosport” e jornal “A Aurora do Lima”
Nota: publicações com tiragem conjunta superior a 50.000 exemplares
INTERNET:
http://teammini.blogspot.com - BLOG OFICIAL (publicação de crónica com fotografia)
www.sportmotores.com (publicação de crónica com fotografia)
www.velocidadeonline.co.pt (publicação de crónica com fotografia)
www.velocidade.online.pt (publicação de crónica com fotografia)
Http://sportscarportugal.com.sapo.pt (publicação de crónica com fotografia)
Http://tiggerspeedd.blogspot.com (publicação de crónica com fotografia)
www.anpac.pt – Site da Associação de Pilotos de Clássicos
Nota: estes sites têm mais de 40.000 visitas/mês
8 – PARCEIROS E PATROCINADORES JÁ GARANTIDOS
“AQUAQUÍMICA” – Especialistas em tratamento de água, Póvoa de Varzim
“EQUIPE CLASSICS” – Peças para Clássicos, Venda de Clássicos, Matosinhos
“ALL 4 MINI” – Peças para Mini, Viana do Castelo
“CARLOS CARNEIRO” – Publicidade em bonés e T-Shirts para oferta, Maia.
“DELIGHT MEDIA & CAMERA WORKS” – Decoração e Imagem do carro
“RUIC`S DESIGN” – Ilustração e Caricatura Auto, Design e Fotografia,
“SinASE” – Gestão da Qualidade em Serviços de Saúde
“VIANALUBE” – Distribuidor óleos Valvoline e Total no Distrito de Viana do Castelo
O novo logotipo
Autor: Rui Queirós
Aspecto do carro no GDCG
PROJECTO TEAM MINI 2009
1 – EQUIPA
Director Desportivo e Piloto – José Mota Freitas
Preparador – Joaquim Cepeda (Oficina - R. Brás Cubas nº 91 – Porto)
Colaborador – Joaquim Manuel Craveiro
Colaborador – Rui Manuel Queirós
2 – DADOS PESSOAIS DO PILOTO
Nome: José António Mota Freitas, natural do Porto e residente em Viana do Castelo
Telefone: 919 890 567
E-mail: jm.freitas@clix.pt
Dados Pessoais:
- Profissão – Médico Patologista Clínico, Chefe de Serviço e Pós-grad. em Medicina do Trabalho.
- Colaborador da Revista “Topos & Clássicos” desde Fevereiro de 2002.
- Estreia em competições – Circuito de Vila do Conde 2003
- Provas realizadas entre 2003 e 2008 – 21
3 – PRINCIPAIS CARACTERISTICAS DO CARRO
Modelo: Austin Cooper S – Preparado em Grupo 2, Históricos de 71. Ano de fabrico - 1969
Motor: Bloco MED com 1293 cc; árvore de cames MED 300; cabeça Swiftune; distribuidor Aldon
Embraiagem: Ultra leve com disco AP Racing. Barra estabilizadora atrás
Carburador: Weber 45 DCOE com colector de admissão Maniflow
Escape: Colector Maniflow large bore, escape Maniflow
Caixa: Mini Sport Close Ratio, quick shift; autoblocante Tran-X; carretos laterais de dentes direitos
Travões: Frente – disco; Trás – tambor; servo-freio Cooper S; circuito duplo de travagem
Jantes: Minilite 10” x 6”, com pneus Dunlop slick, pneus Avon radiais (Chuva)
Suspensão: Possibilidade de afinação em altura, camber, caster, amortecedores Koni Sport
Potência: cerca de 120 cv às 7.500 rpm
Instrumentação: Conta-rotações TIM, manómetros óleo e água Smiths
Segurança: Roll bar Sparco, extintor OMP, cintos Sabelt e banco Sparco Sprint
Exterior: Pintura vermelho (Tartan Red) com tecto preto, abas pretas, vidros em Policarbonato
Peso total: 655 kg
Preparação do carro: Oficina de Joaquim Cepeda
Trabalho de chapeiro: Auto Álvaro Araújo, Viana do Castelo
Pintura: Viana Chapa, Viana do Castelo
4 – PRINCIPAIS RESULTADOS OBTIDOS ENTRE 2003 E 2008
2003 - Circuito Centenário do ACP (Vila do Conde) – 10º da Geral e 1º da Classe 1300
2003 - Circuito Braga 3 – 2º da Classe 1300 (11º da Geral)
2004 - Madrid Historic Festival (Jarama, Espanha) – 10º da Geral (1º Turismo)
2004 - Circuito Braga 2 – 3º em Históricos de 71 (13º da Geral)
2005 – Circuito da Boavista – 7º da Taça 1300 (19º da Geral)
2006 – Circuito Braga 3 – 6º da Taça 1300 (16º da Geral)
2007 – Circuito Braga 2 – 8º da Geral (CNCV 1300), 3º em Históricos de 76
2007 – Circuito da Boavista 1 – 5º da Geral (CNCV 1300), 3º em Históricos de 76
2008 – Circuito do Algarve 2 – 15º da Geral (CNCV 1300), 5º em Históricos de 71
5 - ACTIVIDADES AINDA PREVISTAS PARA 2009
- PARTICIPAÇÃO NO CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS 1300 – 4 jornadas duplas
- PARTICIPAÇÃO NA “BMC CLASSIC CUP” – 3 jornadas duplas
(Ver em www.fpak.pt – info clubes – inscritos no CPCC 1300)
28 Fev Gentleman drivers changing gears - BragA
25-26 Abr Circuito Braga 1 (jornada dupla – CNCV 1300)
Mai Concentração em Arcozelo VN Gaia
13-14 Jun Circuito Estoril 2 – ACDME (jornada dupla)
25-26 Jul Circuito de Vila Real (jornada dupla)
5-6 Set Rampa Histórica do Caramulo (piloto a designar)
12-13 Set Circuito de Braga (jornada dupla – CNCV 1300)
Out Exposição no Centro Comercial “Parque Nascente”
Nota: Estas provas / eventos poderão ser substituídas por outras de equivalente categoria e divulgação mediática.
6 – VALORES SOLICITADOS PARA COLOCAÇÃO DE PUBLICIDADE
A combinar consoante o local escolhido e o espaço a ocupar.
Exemplos:
100 Euros – colocação de logótipo da empresa (ambos os lados do carro)
250 Euros – colocação de publicidade lateral tamanho A4 (ambos os lados do carro)
250 Euros – colocação de publicidade na traseira do carro (3/4 da área completa)
500 Euros – colocação de publicidade no pára-choques frontal (muito boa visibilidade)
750 Euros – colocação de Publicidade nos guarda-lamas (ambos os lados do carro)
1000 Euros – colocação de publicidade na faixa do pára-brisas(excelente visibilidade)
Espaços a partir de 50 Euros/prova – pode patrocinar só a prova que lhe interessa!
Poderão ser estudados outros tipos de publicidade ou permuta de espaços publicitários, como descontos, ofertas de material e consumíveis, utilização da imagem do carro pela empresa, ou exposição do carro em stands de patrocinadores, se para isso solicitado.
Em troca do valor monetário será entregue o recibo do valor respectivo.
7 – RETORNO PUBLICITÁRIO
COMUNICAÇÃO SOCIAL ESCRITA:
Revista “Topos & Clássicos (publicação de crónica com fotografia)
Revista “MotorClássico” (parceiro oficial do CN Clássicos 1300)
Eventualmente jornal “Motor”, revista “Autosport” e jornal “A Aurora do Lima”
Nota: publicações com tiragem conjunta superior a 50.000 exemplares
INTERNET:
http://teammini.blogspot.com - BLOG OFICIAL (publicação de crónica com fotografia)
www.sportmotores.com (publicação de crónica com fotografia)
www.velocidadeonline.co.pt (publicação de crónica com fotografia)
www.velocidade.online.pt (publicação de crónica com fotografia)
Http://sportscarportugal.com.sapo.pt (publicação de crónica com fotografia)
Http://tiggerspeedd.blogspot.com (publicação de crónica com fotografia)
www.anpac.pt – Site da Associação de Pilotos de Clássicos
Nota: estes sites têm mais de 40.000 visitas/mês
8 – PARCEIROS E PATROCINADORES JÁ GARANTIDOS
“AQUAQUÍMICA” – Especialistas em tratamento de água, Póvoa de Varzim
“EQUIPE CLASSICS” – Peças para Clássicos, Venda de Clássicos, Matosinhos
“ALL 4 MINI” – Peças para Mini, Viana do Castelo
“CARLOS CARNEIRO” – Publicidade em bonés e T-Shirts para oferta, Maia.
“DELIGHT MEDIA & CAMERA WORKS” – Decoração e Imagem do carro
“RUIC`S DESIGN” – Ilustração e Caricatura Auto, Design e Fotografia,
“SinASE” – Gestão da Qualidade em Serviços de Saúde
“VIANALUBE” – Distribuidor óleos Valvoline e Total no Distrito de Viana do Castelo
8 de março de 2009
MÁRIO SILVA EM MINI...
Mário Silva é talvez, e juntamente coom Santinho Mendes, um dos mais ecléticos pilotos portugueses de sempre.
Correu nos anos 70 duas vezes em Mini. Em 1976, no Estoril, deu espectáculo com um "velho" Cooper S de Grupo 1, e manteve durante várias voltas uma luta interessante com o (pouco visto) Datsun 120 A de Francisco Fino.
Mário Silva é talvez, e juntamente coom Santinho Mendes, um dos mais ecléticos pilotos portugueses de sempre.
Correu nos anos 70 duas vezes em Mini. Em 1976, no Estoril, deu espectáculo com um "velho" Cooper S de Grupo 1, e manteve durante várias voltas uma luta interessante com o (pouco visto) Datsun 120 A de Francisco Fino.
5 de março de 2009
UNIPOWER HERDA JANTES MINILITE "ROSEPETAL"
DO AUSTIN COOPER S "FL-60-49"...
Austin Cooper S "FL-60-49" em 1991
Unipower GT "RR-28-37" em 2009
As mesmas jantes "Minilite" Rosepetal (iguais às dos Cooper S "Works")... e não admira pois o Mini foi comprado em 2000 a José Carlos Castro, o proprietário do Unipower, que vendeu o Mini, mas guardou as jantes !
DO AUSTIN COOPER S "FL-60-49"...
Austin Cooper S "FL-60-49" em 1991
Unipower GT "RR-28-37" em 2009
As mesmas jantes "Minilite" Rosepetal (iguais às dos Cooper S "Works")... e não admira pois o Mini foi comprado em 2000 a José Carlos Castro, o proprietário do Unipower, que vendeu o Mini, mas guardou as jantes !
3 de março de 2009
21 de fevereiro de 2009
O ADITIVO DOS CAMPEÕES
Em 1970, Fernando Baptista era o piloto mais rápido de Minis em Portugal. Nas provas de Grupo 2 ocupava sempre os lugares cimeiros, mas nessa altura os Cooper S 1300 já nada podiam contra os Ford Escort Twin Cam (Ernesto Neves e Francisco Santos) ou o BMW 2002 Alpina de José Lampreia.
Além disso, havia uma luta importtante pela primazia entre os Minis, que opunha os Austin da JJ Gonçalves aos Morris da AM Almeida.
Por estes motivos, ou não, Baptista teve um forte acidente na edição de 70 do Circuito de Vila do Conde, que terminou com uma perigosa entrada pela zona da Seca do Bacalhau, alguns ossos partidos e uma visita ao hospital.
Curiosamente, o seu Cooper S ostentava a publicidade aos Vinhos Ribeiros, referidos no carro como o "aditivo dos campeões"...
Nesse ano de 70, Baptista seria o 2º classificado no Campeonato de Grupo 2, a sua melhor classificação de sempre em Campeonatos Nacionais.
Em 1970, Fernando Baptista era o piloto mais rápido de Minis em Portugal. Nas provas de Grupo 2 ocupava sempre os lugares cimeiros, mas nessa altura os Cooper S 1300 já nada podiam contra os Ford Escort Twin Cam (Ernesto Neves e Francisco Santos) ou o BMW 2002 Alpina de José Lampreia.
Além disso, havia uma luta importtante pela primazia entre os Minis, que opunha os Austin da JJ Gonçalves aos Morris da AM Almeida.
Por estes motivos, ou não, Baptista teve um forte acidente na edição de 70 do Circuito de Vila do Conde, que terminou com uma perigosa entrada pela zona da Seca do Bacalhau, alguns ossos partidos e uma visita ao hospital.
Curiosamente, o seu Cooper S ostentava a publicidade aos Vinhos Ribeiros, referidos no carro como o "aditivo dos campeões"...
Nesse ano de 70, Baptista seria o 2º classificado no Campeonato de Grupo 2, a sua melhor classificação de sempre em Campeonatos Nacionais.
16 de fevereiro de 2009
CIRCUITO DA BOAVISTA 2007
A prova do CNCV 1300 teve 44 concorrentes à partida e vários Minis.
César Leite
Nuno Pimenta
JM Freitas
Diogo Ferrão
Alberto Freitas
Nuno Afoito
Fernando Carneiro
Jorge Carvalho
Eduardo Costa
Luis Nobre da Veiga
Branquinho da Fonseca
Joaquim Fidalgo
(Fotos de João Pedro Peixoto "Shelta")
A prova do CNCV 1300 teve 44 concorrentes à partida e vários Minis.
César Leite
Nuno Pimenta
JM Freitas
Diogo Ferrão
Alberto Freitas
Nuno Afoito
Fernando Carneiro
Jorge Carvalho
Eduardo Costa
Luis Nobre da Veiga
Branquinho da Fonseca
Joaquim Fidalgo
(Fotos de João Pedro Peixoto "Shelta")
12 de fevereiro de 2009
5 de fevereiro de 2009
RALLYE DO MONTE CARLO 1964
Em 1964, Paddy Hopkirk e Henry Liddon conquistaram a primeira grande vitória internacional de um Mini, impondo o seu Morris Cooper S 1071 no Rallye do Monte Carlo, na altura (e ainda hoje) a mais porstigiada competição de estrada a nível mundial.
A dupla da BMC cumpriu um terrível percurso de concentração desde Minsk na ex. U.R.S.S. terminando alguns dias depois a prova no Mónaco, à frente da classificação.
Nesse longo caminho, tiveram que enfrentar um rigoroso inverno francês com muita neve, e até realizar uma prova cronometrada na pista de Nurburgring...
A classificação final dos 3 primeiros foi:
1ºs Paddy Hopkirk / Henry Liddon - Morris Cooper S 1071
2ºs Bo Ljungfeldt / F. Sager - Ford Falcon
3ºs Erik Carlsson / Gunnar Palm - Saab 96
Em 1964, Paddy Hopkirk e Henry Liddon conquistaram a primeira grande vitória internacional de um Mini, impondo o seu Morris Cooper S 1071 no Rallye do Monte Carlo, na altura (e ainda hoje) a mais porstigiada competição de estrada a nível mundial.
A dupla da BMC cumpriu um terrível percurso de concentração desde Minsk na ex. U.R.S.S. terminando alguns dias depois a prova no Mónaco, à frente da classificação.
Nesse longo caminho, tiveram que enfrentar um rigoroso inverno francês com muita neve, e até realizar uma prova cronometrada na pista de Nurburgring...
A classificação final dos 3 primeiros foi:
1ºs Paddy Hopkirk / Henry Liddon - Morris Cooper S 1071
2ºs Bo Ljungfeldt / F. Sager - Ford Falcon
3ºs Erik Carlsson / Gunnar Palm - Saab 96
31 de janeiro de 2009
QUINA FALCÃO 1981
Armando Quina Falcão disputou o Campeonato Nacional de Velocidade, Agrupamento B1 (até 1300 cc), ao volante do Mini Clubman com as cores da Unipart.
No final da época foi o 5º classificado no campeonato.
Em Agosto, venceu o Circuito de Vila do Conde, prova a que se referem as fotos apresentadas, da colecção de Quina Falcão.
Armando Quina Falcão disputou o Campeonato Nacional de Velocidade, Agrupamento B1 (até 1300 cc), ao volante do Mini Clubman com as cores da Unipart.
No final da época foi o 5º classificado no campeonato.
Em Agosto, venceu o Circuito de Vila do Conde, prova a que se referem as fotos apresentadas, da colecção de Quina Falcão.
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