OS MINIS NO VC REVIVAL

Fotos de Manuel Ferreira Dinis

MÁRIO GONÇALVES


ANTÓNIO RUÃO


FERNANDO CARNEIRO


JOSÉ BOIÇA


MINI 1000


MIGUEL NEGRÃO


JOÃO NUNO PIRES


PAULO RAMALHO


FILHO DO JOÃO RODRIGUES


JOÃO PEIXOTO


MIGUEL NEGRÃO


SÉRGIO


JOÃO RODRIGUES


JOSÉ CARNEIRO


PUTOS MINIRACING

O MEU ACIDENTE NO CARAMULO …

Como ex-piloto no Campeonato Nacional de Velocidade, correndo em Mini do Team Varig (empresa de que eu era na época Director Comercial) na década de 80, fiz a Rampa do Caramulo creio que em duas ocasiões diferentes.
Em 1980 tive um aparatoso acidente no Domingo, logo no início, capotei à saída de uma curva e dei várias “cambalhotas” com o Mini 1275 GT, tendo de receber tratamento no hospital a várias escoriações num braço.
Coloco 4 fotos, tiradas na época pela saudosa Photo Xtrod que estava no local…

EDUARDO NÉVOA

RECORDAR ALGUNS BONS MOMENTOS

Enquanto não chega o Vila do Conde Revival, vamos colocar algumas fotos que já estarão esquecidas e lembram alguns bons momentos do Team Mini...

TREINANDO EM BRAGA (2006)



EM 2004 COM OS BARROS, PAI E FILHO...



NA BOAVISTA 2005...



EM JARAMA COM O NARCISO...



EM 2006 NA EXPONOR...



UMA LUTA A TRÊS...



UM DOS BELOS DESENHOS DO RUI QUEIRÓS...



CURVANDO RÁPIDO EM BRAGA...

FORD GT 40 #1080 - LEE MAXTED-PAGE

No Le Mans Classic de 2008, eu e o Rui Queirós estivemos bastante tempo à conversa com Lee Maxted-Page,comerciante de automóveis históricos (http://www.maxted-page.com/) e piloto do Ford GT40 1080, que correu em Angola e Portugal pelas mãos de Emílio Marta.
Maxted-Page entretanto vendeu o carro a um cliente, mas ficou com uma (terrível...) incumbência: levar o carro anualmente a uma prova internacional de prestígio...

Aqui ficam algumas imagens desse pequeno "appointment"...

JOSÉ FILIPE NOGUEIRA

Filho de um dos maiores pilotos portugueses de sempre, Joaquim Filipe Nogueira, José Filipe Nogueira estreou-se em competições em 1976, ao volante de um Mini Cooper S, um carro que havia pertencido a Honorato Filipe.
Em 1977 participou no novo Trofeu Mini, onde obteve resultados de mérito contra uma concorrência de respeito.
Após muitos anos de ausência e em boa hora, voltou às competições, participoando em 2009 no Campeonato Nacional de Clássicos 1300, ao volante de um Mini 1275 GT.

As fotos foram retiradas da página do facebook de José Filipe Nogueira

FOTOS DE ANTÓNIO CARLOS MOREIRA

Belas imagens do Circuito de Braga ETCC, da autoria de um dos melhores especialistas nessa arte, António Carlos Moreira.

OS ÚLTIMOS COOPER S "OFICIAIS"

Depois de abandonar o programa de Ralis após a época de 68, a BMC decidiu em 1969 criar uma equipa oficial para as provas do campeonato inglês (RAC Saloon Car Championship) e também para a participação em algumas das etapas do Campeonato Europeu de Turismo, neste caso patrocinando o "British Vita Team" (John Handley Campeão Europeu na Classe 1000).
Depois de ter sido utilizada uma versão de injecção em algumas provas de Rallycros do início da época, os Cooper S oficiais (vermelhos e brancos) utilizaram a habitual versão de carburadores, mas com jantes de 12 polegadas ao contrário das habituais 10 polegadas dos anos anteriores.



A equipa oficial tinha 2 carros entregues a John Rhodes e John Handley, os anteriores pilotos da Cooper Car Co, que aliás também alinhava com material idêntico e dois automóveiss pintados de amarelo e com o patrocinio da "Britax", para os consagrados Gordon Spice e Steve Neal.




Curiosamente, tanto os carros da BMC como os da Cooper eram preparados pela Downton.
No entanto, em 1969 e apesar de vários lugares honrosos em Silverstone, Snetterton, Thruxton, Brands Hatch e Oulton Park, os Mini Cooper S não tinha já qualquer hipótese de vencer entre os melhores 1300 de cilindrada, já que os novos Ford Escort, com preparação Broadspeed, eram agora os carros mais competitivos na sua classe.



O melhor resultado dos BMC Mini Cooper S 1300 em 69, acabaria por acontecer na pista austríaca de Salzburgring, no mês de Outubro, quando Rhodes e Handley seriam respectivamente 1º e 2º classificados na corrida até 1300 cc, dando a um Cooper S oficial aquela que seria a última vitória da sua longa história.



Saliente-se também que nesse ano de 1969, o Cooper S 970 de Alec Poole (equipa Arden) sagrar-se ia campeão inglês absoluto, aproveitando os muitos pontos obtidos na sua classe, que dominou completamente durante todo o ano.



ESCORT - MINI, A LUTA DOS 1300 EM 1969



COOPER CAR CO V. BMC EM SILVERSTONE...



SALOON CARS NOS ANOS 60...





BARRIE "WHIZZO" WILLIAMS



JOHN COOPER JUNTO AOS SEUS CARROS...



ALEC POOLE NO COOPER S 970 DE 112 BHP...



BRITISH VITA - HARRY RATCLIFFE