19 de março de 2006





CIRCUITO BRAGA 3 - 2003

Depois das férias ainda disputei o Circuito Braga 3. Estava um dia chuvoso, o que criou dificuldades a vários concorrentes, que não dispunham de pneus de chuva. Nessa altura, o meu mini estava equipado com pneus radiais da Avon, que tinham um bom comportamento no piso molhado, por isso estava confiante de obter um bom resultado. Parti mal e fiquei atrás do BMW do António Matos e do Fiat Abarth do Joaquim Dias, mas fui recuperando terreno, tendo ultrapassado ambos e subindo na tabela, aproveitando também as várias desitências e acidentes causadas pelas dificuldades no piso, que além de molhado estava com bastante óleo. Na penúltima volta, falhei uma passagem de caixa e o Abarth passou para a minha frente. Esperava ainda ultrapassá-lo de novo, mas eis que na última curva antes da meta somos dobrados pelo vencedor, o Porsche Carrera RSR do Carlos Santos, e a corrida acaba logo ali. De qualquer modo, obtive um bom 11º lugar e o 5º entre os Históricos de 71.

16 de março de 2006





RAMPA DA SRª DA GRAÇA

A prova seguinte foi a Rampa da Srª da Graça, disputada em Julho de 2003 . Esta Rampa, disputada na região de Mondim de Basto, é um clássico do Nacional de Montanha e é uma prova que espero repetir um dia, pois tem um traçado muito interessante, não só a nível competitivo, como também paisagístico.
O carro foi por estrada, pois nesse tempo corria com pneus radiais e tinha seguro, vistoria e essas coisas.
Tive nesse fim-de-semama o apoio do pessoal do miniPT, o Francisco Santos Costa, o Vítor Vieira e o Nuno Mota (que é natural de Celorico de Basto), que, juntamente com o mecânico Narciso Almeida e o Nuno "taliban", levaram o carro às verificações técnicas.
A prova não me correu nada bem, pois estava nesse dia bastante nevoeiro e caía uma chuva "miudínha" que complicava bastante a vida a quem não conhecia bem o traçado do Monte Farinha, como eu.
Depois de duas subidas de treinos a "apalpar terreno", decidi andar mais depressa na 1ª subida de prova, mas ao fim de 1 km, e provavelmente devido a problemas de embraiagem, o carro fica desengatado e as mudanças não entram! Parei, conformado com a desistência e o atrelado da organização foi buscar-me. O veridicto do Narciso foi rápido: "disco de embraigaem partido"!
Assim acabou aquela que foi a minha única, até agora, experiência em provas de Montanha.
Gostei da sensação de liberdade e de luta contra nós próprios e contra o cronómetro que caracterizam as subidas de uma Rampa, mas por outro lado também percebi, que sem se treinar bem, não é facil obterem-se boas performances. O vencedor nesse dia foi o Ford Escort BDA de António Nogueira, numa jornada que também ficou marcada pelo capotanço de Fernando Carneiro numa das subidas de treinos...

15 de março de 2006





José Mota Freitas estreou-se em competições no Circuito Centenário do ACP, disputado em Vila do Conde, em Junho de 2003.
Apesar da inexperiência do piloto, os resultados foram interessantes, pois depois de um 18º lugar nos treinos cronometrados, obteve a10ª posição da geral (Históricos 65 e 71) e o 1º lugar entre os carros com menos de 1300 cc.
O vencedor dessa prova, foi o Lotus Elan de Adriano Barbosa, que nesse dia travou um grande duelo com o Ferrari Daytona de Miguel Pais do Amaral.
Infelizmente, seria essa a última jornada automobilística disputada na carismática pista do Ave, pois o malfadado Programa Polis iria em breve acabar com um traçado que conseguir fazer, ao longo dos seus mais de 60 anos de existência, com que Vila do Conde fosse uma localidade conhecida por todos os portugueses.
Hoje, mostramos algumas fotos do Austin Cooper S do Team Mini Aquaquímica, em acção nessa jornada inesquecível.