VILA REAL 2010 - EM ABAMBRES
Magníficas fotos de Kiko Vieira e Brito, tiradas consecutivamente na passagem em Abambres na volta de consagração...
Até deu para dizer "adeus" ao fotógrafo...
Todas as novidades das minhas provas no Austin Cooper S e no Citroen AX Sport e também imagens e histórias do automobilismo de competição em Portugal.
30 de junho de 2010
29 de junho de 2010
VILA REAL 2010 - tempos/volta
Os objectivos base para Vila Real foram atingidos, já que registei 13 Segundos de melhoria em relação a 2009. E o carro estava praticamente igual, a mecânica era exactamente a mesma, apenas levou duas barras transversais no roll bar...
O superior conhecimento da pista, algum atrevimento a mais e uma melhor preparação física, serão a principal justificação.
Senão vejamos a evolução dos melhores tempos/volta em todas as vezes que fui para a pista nas duas edições:
2009 Treinos livres 2.59.0 (21º)
Treinos cronometrados 2.55.2 (22º)
1ª corrida 2.43.9 (13º)
2ª corrida 2.43.5 (11º)
2010 Treinos livres 2.41.2 (18º)
Treinos cronometrados 2.32.9 (15º)
1ª corrida 2.31.7 (11º)
2ª corrida 2.30.6 (10º)
Note-se que com o tempo de 2.30.6 que realizei em 2010 seria provavelmente o 6º classificado na 2ª corrida de 2009...
Os objectivos base para Vila Real foram atingidos, já que registei 13 Segundos de melhoria em relação a 2009. E o carro estava praticamente igual, a mecânica era exactamente a mesma, apenas levou duas barras transversais no roll bar...
O superior conhecimento da pista, algum atrevimento a mais e uma melhor preparação física, serão a principal justificação.
Senão vejamos a evolução dos melhores tempos/volta em todas as vezes que fui para a pista nas duas edições:
2009 Treinos livres 2.59.0 (21º)
Treinos cronometrados 2.55.2 (22º)
1ª corrida 2.43.9 (13º)
2ª corrida 2.43.5 (11º)
2010 Treinos livres 2.41.2 (18º)
Treinos cronometrados 2.32.9 (15º)
1ª corrida 2.31.7 (11º)
2ª corrida 2.30.6 (10º)
Note-se que com o tempo de 2.30.6 que realizei em 2010 seria provavelmente o 6º classificado na 2ª corrida de 2009...
27 de junho de 2010
24 de junho de 2010
10 de junho de 2010
MÁRIO GONÇALVES REGRESSA ÀS PISTAS
Campeão Nacional de Velocidade em 1972 e considerado por muitos o melhor piloto Mini de todos os tempos, Mário Gonçalves já não conduzia um Mini em pista desde 1978, ano em que guiou em três provas um dos 1275 GT de Grupo 1 de António Ruão.
No entanto, o acidente de Ruão na última volta da prova do Trofeu Mini em Vila do Conde, iria fazer com que Mário Gonçalves (juntamente com o seu irmão Rui) retirasse o carro da grelha de partida e estivesse ausente nessa prova, onde se previa que iria fazer uma vida difícil aos Simca Rallye 3.
Agora, Mário Gonçalves regressou às pistas, dando-me o grande prazer de conduzir o meu Mini na última sessão de roadshow do Vila do Conde Revival.
Nos 20 minutos que esteve em pista, mostrou que não desaprendeu, dando um verdadeiro espectáculo de condução junto a outros campeões dos Minis, como António Ruão, João Rodriues ou Fernando Carneiro.
Melhor ainda, levou consigo a Vila do Conde Armando de Almeida, o chefe de equipa de mecânicos da J.J. Gonçalves (Porto) dos anos 60 e 70, o responsável na altura pela preparação das “bombas” de muitos dos melhores pilotos nortenhos, nomeadamente os dos irmãos Fernando e João Baptista, Mário e Rui Gonçalves. O Sr. Almeida impressionou pela sua simpatia e também pela lucidez de espírito e boa memória que mostrou.
Ao lado, Marta Gonçalves acompanhava o regresso do seu irmão às pistas e os irmãos Bianchi de Aguiar "ajudavam à festa" colaborando na busca de rocardações e na identificação (matrículas) dos Minis de época conduzidos pelos irmãos Gonçalves…
Enfim, um bocado de tarde MUITO bem passado!
Fotos de Pedro Ferreira, Rui Queirós, Joca Craveiro, Mário Vale e Francisco Bianchi de Aguiar.
Campeão Nacional de Velocidade em 1972 e considerado por muitos o melhor piloto Mini de todos os tempos, Mário Gonçalves já não conduzia um Mini em pista desde 1978, ano em que guiou em três provas um dos 1275 GT de Grupo 1 de António Ruão.
No entanto, o acidente de Ruão na última volta da prova do Trofeu Mini em Vila do Conde, iria fazer com que Mário Gonçalves (juntamente com o seu irmão Rui) retirasse o carro da grelha de partida e estivesse ausente nessa prova, onde se previa que iria fazer uma vida difícil aos Simca Rallye 3.
Agora, Mário Gonçalves regressou às pistas, dando-me o grande prazer de conduzir o meu Mini na última sessão de roadshow do Vila do Conde Revival.
Nos 20 minutos que esteve em pista, mostrou que não desaprendeu, dando um verdadeiro espectáculo de condução junto a outros campeões dos Minis, como António Ruão, João Rodriues ou Fernando Carneiro.
Melhor ainda, levou consigo a Vila do Conde Armando de Almeida, o chefe de equipa de mecânicos da J.J. Gonçalves (Porto) dos anos 60 e 70, o responsável na altura pela preparação das “bombas” de muitos dos melhores pilotos nortenhos, nomeadamente os dos irmãos Fernando e João Baptista, Mário e Rui Gonçalves. O Sr. Almeida impressionou pela sua simpatia e também pela lucidez de espírito e boa memória que mostrou.
Ao lado, Marta Gonçalves acompanhava o regresso do seu irmão às pistas e os irmãos Bianchi de Aguiar "ajudavam à festa" colaborando na busca de rocardações e na identificação (matrículas) dos Minis de época conduzidos pelos irmãos Gonçalves…
Enfim, um bocado de tarde MUITO bem passado!
Fotos de Pedro Ferreira, Rui Queirós, Joca Craveiro, Mário Vale e Francisco Bianchi de Aguiar.
3 de junho de 2010
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