21 de fevereiro de 2009

O ADITIVO DOS CAMPEÕES

Em 1970, Fernando Baptista era o piloto mais rápido de Minis em Portugal. Nas provas de Grupo 2 ocupava sempre os lugares cimeiros, mas nessa altura os Cooper S 1300 já nada podiam contra os Ford Escort Twin Cam (Ernesto Neves e Francisco Santos) ou o BMW 2002 Alpina de José Lampreia.
Além disso, havia uma luta importtante pela primazia entre os Minis, que opunha os Austin da JJ Gonçalves aos Morris da AM Almeida.
Por estes motivos, ou não, Baptista teve um forte acidente na edição de 70 do Circuito de Vila do Conde, que terminou com uma perigosa entrada pela zona da Seca do Bacalhau, alguns ossos partidos e uma visita ao hospital.
Curiosamente, o seu Cooper S ostentava a publicidade aos Vinhos Ribeiros, referidos no carro como o "aditivo dos campeões"...
Nesse ano de 70, Baptista seria o 2º classificado no Campeonato de Grupo 2, a sua melhor classificação de sempre em Campeonatos Nacionais.




16 de fevereiro de 2009

CIRCUITO DA BOAVISTA 2007

A prova do CNCV 1300 teve 44 concorrentes à partida e vários Minis.

César Leite
Nuno Pimenta
JM Freitas
Diogo Ferrão
Alberto Freitas
Nuno Afoito
Fernando Carneiro
Jorge Carvalho
Eduardo Costa
Luis Nobre da Veiga
Branquinho da Fonseca
Joaquim Fidalgo







(Fotos de João Pedro Peixoto "Shelta")

12 de fevereiro de 2009

GENTLEMAN DRIVERS CHANGING GEARS

MANUEL SANJURJO

Um dos pontos de interesse do GDCG a realizar dia 28 de Fevereiro em Braga será a presença do quase "lendário" piloto galego Manuel Sanjurjo, que aqui vemos em acção no Circuito de Vila do Conde, 1970, ao volante do seu AUTHI.

5 de fevereiro de 2009

RALLYE DO MONTE CARLO 1964

Em 1964, Paddy Hopkirk e Henry Liddon conquistaram a primeira grande vitória internacional de um Mini, impondo o seu Morris Cooper S 1071 no Rallye do Monte Carlo, na altura (e ainda hoje) a mais porstigiada competição de estrada a nível mundial.
A dupla da BMC cumpriu um terrível percurso de concentração desde Minsk na ex. U.R.S.S. terminando alguns dias depois a prova no Mónaco, à frente da classificação.
Nesse longo caminho, tiveram que enfrentar um rigoroso inverno francês com muita neve, e até realizar uma prova cronometrada na pista de Nurburgring...
A classificação final dos 3 primeiros foi:

1ºs Paddy Hopkirk / Henry Liddon - Morris Cooper S 1071
2ºs Bo Ljungfeldt / F. Sager - Ford Falcon
3ºs Erik Carlsson / Gunnar Palm - Saab 96