CIRCUITO DE VILA REAL … E PLANOS PARA 2019

Depois de uma revisão ao motor e algumas alterações no carro no sentido de o tornar mais competitivo e fiável, estivemos no Circuito de Vila Real a participar na “Auto Parade”, a convite da APCIVR.

Foi um fim-de-semana bem passado entre amigos, dentro e fora da pista, em que, dada a ausência de stress competitivo e de horários apertados, pudemos aproveitar verdadeiramente o espírito das “Corridas de Vila Real” e a festa que representam. 

Obrigado à APCIVR e ao CAVR, especialmente ao Francisco Vieira e Brito e ao Pedro Matos, pela enorme simpatia com que nos receberam e sobretudo pela competência com que organizam este magnífico evento, sem dúvida um dos maiores do ano no nosso país, juntamente com o Rally de Portugal.

O Desfile, juntou em pista vários automóveis com história em Vila Real, nomeadamente dois Ford A idênticos ao de Gaspar Sameiro, o vencedor em 1931, o Riley que António Camilo Fernandes conduziu em 1949, o Olympic V, vencedor em 1968 com Mané Nogueira Pinto, o Opel Commodore GS/E que Rufino Fontes conduziu (foi segundo classificado) em 1979, o Citroen AX GTI com as cores da Filinto Mota, que Mário Silva conduziu nas provas do Troféu de 91 e 92, ou o Porsche Carrera 6 com a decoração do carro de Américo Nunes em 1972, agora conduzido pelo seu filho, Jorge Nunes. Sem esquecer Alberto Freitas, que conduziu o mesmo Morris 1275 GT de 1980 e 1981, e Fernando Carneiro o terceiro classificado na prova principal de 1979, e que agora tripulava um Mini Cooper S com uma cabeça de “8 Janelas”.

Mas a nossa presença em Vila Real era também uma excelente oportunidade para experimentar o carro em pista, treinar a sua condução (já não andávamos nele desde Setembro) e testar as várias alterações realizadas. Nas três mangas realizadas (cerca de uma hora em pista), apesar de rodarmos com algum cuidado dada a disparidade de viaturas em pista, andamos “picados” com vários amigos, tendo o Austin Cooper S dado boas indicações a nível de competitividade, fiabilidade e conforto na utilização, estando por isso pronto para a presença na prova de Braga a contar para o Nacional de Clássicos 1300 (dia 22 de setembro). Se essa prova correr bem, encaramos com optimismo uma presença numa prova posterior, em Outubro ou Novembro, numa das jornadas a realizar no Estoril ou no Algarve.

É altura também de agradecer ao Luís Miguel Martelo toda a ajuda na preparação do carro e a assistência em Vila Real e também ao Sr. Cepeda, que como se sabe teve uma situação de doença, mas está a recuperar francamente e certamente estará em Braga para dar o seu apoio ao Austin Cooper S.

Por fim, temos que agradecer aos patrocinadores e parceiros da equipa, pois sem a sua ajuda não seria possível participar em provas de automobilismo: Clube Minho Clássico, Clínica de Otorrino – Monteiro Marques, Media Rota - consultores de Seguros e Risco, LTA – Laboratório de Tecnologia Automóvel, Clínica Beco com Saída – recuperação de dependências, Escola de Condução Santa Luzia, RetroClássicos, Encontro de Margens - transportes internacionais, Revista Topos & Clássicos, Palimpsesto Editora, GSL – Restauro de Clássicos, All 4 Mini - peças para Mini, e Ruic`s Design.

Vamos por isso montar uma grande festa na pista de Braga Setembro, e esperamos pela vossa visita, pois sem a presença dos amigos … as corridas não prestam.

Um abraço para todos!